Ruce s cadillac je úhledný 2016 ct6

Nenávidět se jako automobilka, jehož popularita luxusních značek dosáhla vrcholu v padesátých letech, General Motors vyzkoušel vše od výroby menších automobilů s evropským stylem a manipulací až po větrání „Je to Buick?“ Televizní reklamy zaměřené na tisíciletí.

Jeho poslední snaha, v plné kráse nového modelu Cadillac CT6, zahrnuje zabalení co největšího množství technologie do jeho luxusních automobilů. Cadillac již nabízí high-tech funkce, jako jsou 4G LTE hotspoty v celé své spotřebitelské modelové řadě. S CT6 - nová nabídka pro modelový rok 2016 - však společnost zahaluje hranice mezi konceptem a výrobním vozem uvnitř i vně.

Venku najdete auto, které se více podobá sérii Mercedes-Benz S-Class nebo BMW 7 než Caddys z devadesátých let minulého století kolem průměrného parkoviště pro pečovatelské domy. Během nedávné zkušební jízdy PCMag, mýtný operátor, který řekl, že byl zaměstnancem továrny v továrně na auto, ogledoval auto, zvolal, že jeho černá kovová barva „musí být evropská“.

Ale jak se otáčí hlava jako vnější, uvnitř je ještě působivější. Jedná se o první vůz, od zpětného zrcátka s vestavěným streamovaným videem po twin-turbo V6 s automatickým zastavením / startem a deaktivací válce. Když minulý rok první CT6 opustil výrobní linku, musel se Karl Benz vrátit do hrobu.

Žádný HDR v televizi? Zkuste Zrcadlo

Plánování technologických integrací pro automobil, jako je CT6, jehož spravedlivý počet pravděpodobně skončí v černých vozových parcích, je pro výrobce automobilů vždy výzvou, protože musí distribuovat funkce rovnoměrně pro soukromé majitele, kteří jedou samy, a také s vysokými platbami zákazníci, kteří sedí na zadním sedadle.

Cílem zpětného zrcátka CT6 je potěšení obou. S vypnutou integrovanou obrazovkou je to jen obyčejné zrcadlo. Aktivujte však LCD displej s rozlišením 1 280 x 240 pixelů a získejte živý přenos videa s vysokým dynamickým rozsahem (HDR) ze dvou kamer směřujících dozadu.

Cadillac říká, že mimořádně široká obrazovka nabízí řidiči zorné pole čtyřikrát větší, než je tomu ve standardním zpětném zrcátku. Je to také dobré pro cestující na zadních sedadlech, kteří nebudou cítit potřebu kachny, pokud jejich šofér potřebuje vystoupit z parkovacího místa nebo změnit pruhy.

Zrcadlo si zvykne. Pokud již máte televizor podporující HDR, jeho kvalita obrazu vás nepřekvapí. Inženýři společnosti Cadillac používali technologii HDR primárně ke snížení oslnění a umožnění ostřejšího obrazu za zhoršených světelných podmínek. Neočekávejte, že se na tomto displeji objeví barvy.

Možná, co vyžaduje největší křivku učení, je mimořádně široké zorné pole. Je tak široká, že můžete vidět všech šest pruhů ucpané městské dálnice najednou, nebo auto couvající z parkovacího stání o několik míst dále. Zpočátku to ruší, ale jakmile jsem aktivoval obrazovku, nikdy jsem se neohlédl - er, nikdy jsem se nevrátil k normálnímu zrcadlu.

Zrcadlo HDR je něco, co budete chtít značně vyzkoušet na zkušební jízdě v noci a během dne. V poledním slunci je nějaký pohled a zrnitost kolem soumraku. Pokud je nechcete používat v těchto dobách, je možná jedním z nejjednodušších ze všech elektronických doplňků CT6 deaktivovat. Stačí otočit černou kartu ve spodní části obrazovky - bez hraní s nastavením v informačním systému.

Technologie HDR je stále časná a CT6 je s tímto typem zrcátka prvním silničním vozem. Tuto technologii však také testují jiní výrobci, včetně společnosti BMW, takže v blízké budoucnosti očekáváme, že se bude jednat o více automobilů.

Vytvořte Touchpad

Aby majitelé CT6 mohli ovládat informační systém Cue, Cadillac nainstaloval touchpad do středové konzoly těsně před loketní opěrkou. Určitě to není první vůz, který je vybaven touchpadem: německé luxusní značky je také mají jako standardní nebo jako příslušenství. To, co dělá tento jedinečný, je jeho hmatová zpětná vazba. Na obrazovce není žádný kurzor, takže vás upozorní, když přejdete na nový výběr nabídky, touchpad krátce vibruje, podobně jako 3D Touch funguje na iPhone 6s.

IPhone to však není. Doba odezvy podložky byla nebezpečná - i když jsem maximalizoval nastavení citlivosti - do bodu, kdy jsem narazil na několik hmatových kliknutí najednou, když jsem se snažil procházet položkami nabídky. Rychle jsem vypnul hmatovou zpětnou vazbu.

I při problémech s citlivostí je touchpad stále užitečným způsobem ovládání systému Cue. Nejenom to zabraňuje hromadění otisků prstů na dotykové obrazovce, ale obrazovka řídicího panelu CT6 je dostatečně velká, aby mnoho řidičů považovalo za nepříjemné a možná i nebezpečné dosáhnout celého displeje.

Samotné rozhraní Cue je dobře navrženo a cítí se intuitivnější než Audi's MMI, které PCMag značně využíval na vozech A4s Silvercar, které nám půjčovaly pro naše nejrychlejší jednotky mobilních sítí. Místo proprietárního rozložení obrazovky MMI je Cue spíš jako váš průměrný smartphone s Androidem: aplikace jako navigace, klima a další se zobrazují na domovské obrazovce a stačí je otevřít klepnutím.

Cue systém na CT6 jsem testoval také Android Auto a Apple CarPlay. Touchpad bohužel není kompatibilní s CarPlay, ale ovládání zvuku na volantu je. Chcete-li probudit Siriho, stačí dlouze stisknout tlačítko hlasového ovládání. (Krátkým stisknutím aktivujete Cueho vlastního digitálního asistenta, který mi porozuměl pozoruhodně dobře, zejména při zadávání navigačních příkazů).

Váš CT6 vás sleduje

Na CT6 je sedm externích kamer. Ačkoliv je toto číslo v porovnání s 34-reproduktorovým zvukovým systémem Bose zvukové bomby, způsobují, že se CT6 cítí jako platforma pro natáčení hollywoodských aut.

Kromě napájení zpětného zrcátka, nočního vidění a automatických parkovacích systémů mohou být kamery také nakonfigurovány tak, aby zaznamenávaly záběry na SD kartě v kufru. Existují dva režimy záznamu: jeden bude procházet čtyřmi ze sedmi kamer, zatímco auto stojí. To je užitečné zejména pro lidi, kteří jsou paranoidní o lidech, kteří dělají své CT6 nebo jinak vandalizují (pamatujte, toto je auto s otočením hlavy).

Druhý režim nahrává video za jízdy, ruský styl dash-cam, a přinejmenším na papír to zní vzrušující. Bohužel je to omezeno na zobrazování předních a zadních kamer a při bolestivě nízkých snímkových frekvencích, takže neočekávejte, že vám poskytne záběry z pobřežní cesty.

Možnosti nahrávání lze konfigurovat pomocí systému Cue. Můžete také přehrávat záběry na centrální obrazovce v přístrojové desce, když je vůz v klidu, kromě vyjmutí SD karty z kufru a importu videa do počítače.

Zatímco majitelé CT6 pravděpodobně nebudou používat svá auta pro koblihy, závody nebo jiné kousky, majitelé sportovních automobilů GM by určitě ocenili jemnější ovládání systému pro záznam prostorového videa, pokud by se na tyto modely někdy vztahovalo. Cadillac nabízí na vozidlech řady V systém záznamu dat o výkonu, který řidičům umožňuje zaznamenávat, prohlížet a analyzovat jejich jízdní zážitky pomocí videa v reálném čase, zvuku kabiny a údajů o výkonu.

Zábava na zadním sedadle

Zatímco většina inovativních technologií je v popředí, CT6 také tlumí své cestující na zadních sedadlech s vlastnostmi, které by očekávali od Benz nebo Beemer. Najdete zde dva 10palcové monitory a bezdrátová sluchátka pro zvuk. Vestavěný přehrávač Blu-ray je přístupný ze zadního sedadla a systém bude také přehrávat obsah streamovaný ze zařízení připojených k Wi-Fi síti automobilu. Zařízení musí mít povoleno Miracast, což znamená Android 4.2 nebo novější. Apple iOS nepodporuje Miracast, i když Cadillac navrhuje, aby uživatelé Apple stahovali aplikaci třetích stran s podporou Miracast pro připojení.

Chcete-li tento problém přeskočit, můžete do přiloženého portu HDMI připojit také zařízení Chromecast, Apple TV nebo jinou streamovací jednotku a takto bezdrátově streamovat obsah. Ponechte zařízení připojené, zatímco jste na schůzce, aby si udělal laskavost se svým šoférem, který může zobrazovat vstupy ze zadních sedadel na přední obrazovce, zatímco přenos CT6 je v parku (jako epizoda Frozen Planet , dole).

Bezdrátový dálkový ovladač, který je součástí zábavního systému na zadních sedadlech, funguje podobně jako dálkový ovladač, který je dodáván s televizorem doma. Řídí každou obrazovku zvlášť, s posuvníkem dole, který vám umožňuje přepínat mezi nimi. Pokud nepozeráte video, stiskněte vypínač na dálkovém ovladači a obrazovky se automaticky vysunou z dohledu do přihrádek zabudovaných do zadních sedadel řidiče a spolujezdce.

K dalším zkušenostem na zadním sedadle na našem zkušebním vozidle patřila vyhřívaná a větraná sedadla, která také klesala. Automatický zadní sluneční clona a dva manuální boční odstíny jsou skvělé pro udržení tepla a zvědavých očí. Pokud chcete výhled, můžete se vždy dívat z obřího střešního okna, které sahá dobře do zadního prostoru.

Impozantní cena

Zrcadlo, fotoaparáty a zábavní systém stěží poškrábají povrch všech ostatních technologií, které byste očekávali v CT6. Spolu s nočním viděním, adaptivním tempomatem a automatickým paralelním parkováním činí CT6 zábavnou jízdou. Odtrhněte veškerou techniku ​​a získáte obyčejné luxusní auto. Jistě, můžete snadno pochopit šeptání, zatímco jedete 70 mph na dálnici, a jeho jízda je méně, uh, lodě než stará Cadillacs. Nakonec však koupíte toto auto za to, co je v kabině, nikoli pod kapotou.

Když už mluvíme o koupi, cena CT6 je také velmi působivá vzhledem k její konkurenci. Zkušební vůz PCMag s 3.0L twin turbo V6 dosáhl 87 465 USD před dodacími poplatky. Nejlevnější Mercedes S-Class, S550, začíná na 95 650 $ a plně volitelný S600 může tlačit 200 000 $.

Stále se budete muset vypořádat se skutečností, že i přes veškerou tuto technologii jedete kolem (nebo jedete) v Cadillacu. To však znamená, že snahy GM zbavit se Cadillacova povětrnostní pověsti mohou fungovat: kromě zkušebního vozu byl jediný CT6, který jsem kdy viděl, zaparkován v tony tenisovém klubu v oblasti San Francisco Bay Area, navštěvovaný softwarovými inženýry, UC Berkeley profesoři a více než několik příznivců Bernie Sanders.