Tesla hraje bezohlednou hru s autopilota | doug newcomb

Musíte obdivovat vizi a statečnost Elona Muska. Jeho rozmanitý a rušivý přístup k elektrickým automobilům, kosmickému cestování a veřejné dopravě pomáhá revoluci v dopravě, zatímco jeho charisma a upřímnost ho neustále udržují ve zprávách.

Právě minulý týden společnost Musk's Boring Company uzavřela dohodu s městem Chicago, aby za 12 minut vybudovala vysokorychlostní podzemní tranzitní linku s názvem X pro cestující na zip mezi letištěm O'Hare a centrem města. Musk také oznámil, že Tesla v srpnu vydá aktualizaci softwaru pro Autopilot, která přinese „úplné funkce samočinného řízení“, i když federální agentura vyšetřuje smrtelnou nehodu vinu na poloautonomním systému.

Toto jsou hlavní příklady nejen Muskovy nadměrné vynalézavosti a vlivu, ale také toho, jak vyzařuje pole zkreslení nemovitostí soupeři Steve Jobsovi. Projekt Boring v Chicagu vyžaduje vrtání tunelů z centra na letiště pro autonomní elektrické lusky, které pojmou až 16 cestujících rychlostí až 150 mph.

To, že Chicago udělilo projekt společnosti The Boring Company na základě návrhů od více zavedených firem, prokazuje Muskovu přesvědčivost a status celebrit, zejména s ohledem na to, že startup nemá funkční prototyp. Jeho jediný zkušební tunel byl vykopán v sídle společnosti Hawthorne v Kalifornii a bylo mu dáno zelené světlo městskou radou v Los Angeles postavit tunel 2, 7 mil, aby se připravil na navrhovanou vysokorychlostní linku mezi centrem LA a letištěm LAX.

Autopilot má potíže

Boring plánuje zaplatit za výstavbu Chicago X line a získat zpět své náklady z jízdného kolem 25 $ na osobu. Jako někdo, kdo seděl v provozu déle než hodinu, aby se dostal do az O'Hare - a zaplatil více než dvojnásobek navrhované ceny jízdenky X za taxi nebo Uber - jsem za to.

Ale nemohu dodržovat nedávné oznámení Muska prostřednictvím tweetu, že nadcházející aktualizace Autopilota poskytne vozidlu Tesla „úplné funkce samočinné jízdy“ a Tesla bude nadále zaměňovat kupce aut za použití stejného termínu. I když je to typicky Tesla a Muskova odvážnost, je také naprosto nebezpečné zvažovat několik nehod, které se týkají Autopilota.

Muskův pípání bylo odpovědí uživateli Twitteru a řidiči Tesly, který poznamenal, že „když se spojí dva pruhy a jedná se o dopravní provoz ve špičce, “ má Autopilot potíže s posouzením situace. Musk řekl, že Autopilot „je lepší“, jak situaci vyřešit po jeho nejnovější aktualizaci softwaru.

Dodal také, že problém bude „plně vyřešen“ aktualizací Tesla verze 9 v srpnu. Ačkoliv Musk neodhalil specifika nadcházející aktualizace, jeho verbage s „plným samohybováním“ odráží Teslovo zavádějící zprávy o systému nabízejícím autonómní autonomní schopnost, i když to není ani blízko.

Také létá tváří v tvář údajům o nedávné vysoce závažné, smrtelné nehodě, která byla obviňována z přílišné závislosti na autopilotu. Bylo zjištěno, že řidič neměl ruce na volantu, než zasáhl středový dělič na dálnici v severní Kalifornii a že vozidlo bylo v režimu Autopilot téměř 19 minut před nehodou, podle Národní rady pro bezpečnost dopravy (NTSB).

Toto následovalo fatální zhroucení na Floridě zahrnovat systém, když Model S udeřil semifinále. Více nedávno, samostatní řidiči modelu S narazili na zaparkované hasičské vozy v Los Angeles a Salt Lake City při používání Autopilota.

S jeho nejnovější aktualizací softwaru, Tesla přidal agresivnější varování připomenout řidičům držet jejich ruce za volantem zatímco používá systém, ačkoli někteří vlastníci jsou podrážděni změnou a odkazovat se na to jak “Autopilot nag.” Fanoušci chlapců, přesto je to krok správným směrem a více v souladu s poloautonomními systémy jiných výrobců automobilů.

Dokud však Musk a Tesla nadále nazývají systém Autopilot „systémem úplného řízení“ a matou veřejnost, bude více lidí zabito nebo zraněno. A taková bezohlednost ze strany Muska a Tesly si nezaslouží obdiv, ale spíše napomenutí.