Video: Boomer (Listopad 2024)
Od sociálních médií k streamování zábavy jsou obvykle mladí, kteří se hrnou k novým technologiím. U aut s vlastním pohonem však nemusí být prvními adopcemi dospívající a vysokoškoláci, ale starší občané.
„Poprvé v historii budou starší lidé vůdci životního stylu nové technologie, “ řekl agentuře Bloomberg Business Joseph Coughlin, ředitel AgeLab technologického institutu Massachusetts v Cambridge. "Mladší lidé možná měli smartphony v ruce jako první, ale je to 50 a více zákazníků, kteří budou první s chytrými auty."
Jsem součástí této skupiny a nedávno jsem dosáhl bodu, kdy se v mé poštovní schránce objevily tyto obávané žádosti o AARP. Ale rád bych si myslel, že je to spíš moje spřízněnost k technice než můj věk, díky čemuž jsem otevřený autům s vlastním řízením.
Jezdil jsem v autonomních vozidlech v lokalitách od rodného města Volvo v Göteborgu, Švédska po centrálu společnosti Google v Mountain View v Kalifornii, a ochotně se přiznávám, že jsem káral auto s autem Kool-Aid. I když miluji řízení a asi vždycky to bude, mnohokrát jsem dorazil na své domovské letiště pozdě v noci a přál jsem si, aby auto převzalo auto s vlastním řízením, než aby ho muselo bílé klouzat na temné a deštivé dálnici na hodinovou jízdu do mého města.
Také přemýšlím o svém otci - který v 89 letech stále řídí a zdráhá se vzdát klíčů, a to i poté, co se před několika lety zapojil do vážné nehody - a jak by ho mohl řidičský vůz dostat tam, kam chce bezpečně jet.
Od modelu Ford T k modelu Tesla S
Florence Swanson je o několik let starší než můj táta a „prožila každý americký vůz od modelu Ford T až po model Tesla S“, řekla agentuře Bloomberg Business. Poté, co se Swanson stal nejstarším člověkem, který kdy jezdil v autosalonu Google, protože byl vybrán obraz, který odeslala v rámci soutěže, 94letý nyní sdílí mé názory na technologii autosedačky a její výhody.
„Nežili jste do jednoho z těchto aut, nežili jste, “ řekla Swanson po půlhodinové jízdě v jednom z vozů Lexus s vlastním pohonem Lexus. "Cítil jsem se úplně v bezpečí."
Samozřejmě, že ne každý ano, jak ukázala anketa AAA zveřejněná tento týden. A zprávy o první havárii zaviněné autem s vlastním pohonem od společnosti Google pomohly fanouškům plamene pochybnosti o technologii.
Ale s rychle šedivou populací - více než 43 milionů lidí v USA je nyní starších 65 let a 10 000 se každý den připojuje k věkové skupině - starší Američané budou čelit tvrdým rozhodnutím ohledně řízení. A všichni se budeme muset vypořádat s nebezpečnými důsledky.
Podle Pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS) si starší Američané udržují licence déle a jezdí více kilometrů než v minulosti. Zdravotní problémy, jako je snížené vidění, ztráta paměti a další onemocnění, však negativně ovlivňují jejich schopnost řídit. Další statistika vytrvalosti dokazuje toto: IIHS zjistila, že počet smrtelných nehod je nejvyšší u řidičů ve věku 85 a starších, částečně proto, že starší lidé jsou křehčí a často trpí zdravotními komplikacemi v důsledku zranění souvisejících s nehodou.
Naštěstí můj táta přežil t-vykostěné, zatímco vycházel z nemocnice, jak by to mělo štěstí, po návštěvě fyzické terapie po výměně kolena. Ale legie stárnoucích baby boomu, pro které si automobil vždy přirovnal svobodu, nemusí mít takové štěstí, když vstupují do svých zlatých let a vydávají se na cestu v rekordním počtu.
Ale snad všichni ti šediví boomu - kteří ve všem vrhli stopu od posouvání hranic sociálních mores v jejich mladších letech do znovuobjevení odchodu do důchodu, jak stárnou - budou předvojem adopce autem s vlastním pohonem. A nemohlo to přijít v lepší čas pro mě a moji nejbližší rodinu.
