Obsah:
Video: JAK PŘEKONAT STRACH Z VÝŠEK! (Listopad 2024)
Přes pokračující krveprolití na amerických silnicích - v roce 2017 bylo při nehodách na silnicích ztraceno více než 40 000 životů - průzkum po průzkumu ukazuje, že lidé mají stále pohodlnější mít lidi pod kontrolou nad automobily než stroje.
V roce 2015 Atlantik popsal, jak byla veřejnost zpočátku znepokojena množením počítačů, a když se poprvé objevily telefony, někteří si mysleli, že mohou být použity ke komunikaci s mrtvými. "Lidé se často sbíhají kolem obrovských technologických posunů s návalem úzkosti, " poznamenal článek.
Přestože je Clippy společnosti Microsoft, jednou z metod, která lidem pomohla lépe přijímat technologie, je antropomorfizace miniaplikací, od vytváření roztomilých robotů až po hlasové asistenty, jako je Siri, smysl pro humor.
Proto jsem zjistil, že je pozoruhodné, že generální ředitel Waymo John Krafcik nedávno uvedl, že divize s vlastním pohonem společnosti Alphabet Inc. staví řidiče a ne autonomní auto samo o sobě. "Na Waymo je naším cílem postavit samohybné vozidlo pro každou cestu pro každý účel, " řekl Krafcik minulý měsíc na tiskové konferenci v New Yorku, kde Waymo oznámil nové partnerství s Jaguarem.
„Můžeme to udělat, protože stavíme řidiče a tentýž řidič může být přizpůsoben pro všechny druhy vozidel, “ dodal.
Ale v závislosti na tom, jak Waymo a další autonomní technologičtí vývojáři přistupují k nahrazování lidí roboty za volantem, nemusí odvedený „řidič“ stačit k získání důvěry skeptické veřejnosti.
Nejroztomilejší věc, kterou Google vytvořil
Když Waymo vyrobil samohybné vozidlo od nuly, jeho prototyp Firefly, vytvořil to, co Quartz nazval „nejroztomilejší věc“ mateřské společnosti Google, jakou kdy vyrobil. Waymo v loňském roce ve středním příspěvku napsal, že pozorovatelé nazvali Světluška „koala auto nebo gumdrop“.
Tento neohrožující návrh nebyl náhodou. Bryan Reimer, vědecký pracovník v MIT AgeLab a přidružený ředitel Dopravního střediska New England University Transport Center v MIT, poznamenává, že tím, že Google vytvořil benigní prototyp, snažil se zmírnit jakékoli vnímání rizika - ať už racionálního, nebo ne - tohoto řízení technologie může představovat pro ostatní účastníky silničního provozu
Reimer se také domnívá, že pokud společnosti chtějí, aby veřejnost přijala samoobslužnou techniku, měly by vytvořit vozidla, která vypadají ještě méně jako tradiční auta. „Motocykl nejezdí jako auto, “ říká, „ale každý ví, že to dělá totéž.“
Podobný nápad byl aplikován na záměrné vytváření robotů, které nevypadají jako lidské. V roce 1970 profesor robotiky Masahiro Mori vytvořil termín Uncanny Valley, aby definoval úroveň realismu v robotech, které mohou u lidí vyvolat negativní reakci.
Možná, že Waymo a další vývojáři autonomních technologií by mohli bojovat proti negativnímu vnímání aut s vlastním pohonem - a přispět k tomu, aby silnice byly v tomto procesu bezpečnější - radikálním přístupem k designu vozidel. Nebo možná lidé chtějí vidět více lidských robotů pod kontrolou.
Dokud tito robotičtí „řidiči“ nevypadají jako Johnny Cab z Total Recall .
