Android se pokouší přenést objednávku na řídicí panel doug newcomb

Konektivita v automobilu, zejména pokud jde o integraci přenosných zařízení, byla popsána jako „divoký západ“, protože neexistuje jediný standard a stále je to do značné míry nezabezpečené území. Díky tomu je pro výrobce automobilů, kteří musí vsadit na řešení, která se v automobilech nebudou objevovat po několik let, poněkud zrádný terén.

A protože automobilové společnosti jsou zvyklé ovládat téměř všechny aspekty svých produktů, existuje tolik různých mobilních zařízení - a že se mění s každým novým softwarem a aktualizací firmwaru - představuje zvláštní divokou kartu. Jednoduše prozkoumejte nespravedlivou trojici současných strategií automobilek - vestavěnou konektivitu, uvázaná řešení, která využívají přenosné počítače připojené k cloudu nebo jejich hybridní kombinaci - a nesčetné individuální a často frustrující rozhraní automobilového infotainmentu, abyste pochopili, že je zapotřebí nějaká forma zákona a pořádku.

Se založením tohoto týdne Open Automotive Alliance (OAA), které zahrnuje hrst významných výrobců automobilů a alespoň jednoho významného dodavatele automobilových technologií, chce Google být novým šerifem na palubní desce. Nebo přinejmenším poskytněte zdání objednávky pro zařízení Android připojená k autu.

„Společně s našimi partnery OAA pracujeme na tom, abychom umožnili nové formy integrace se zařízeními Android a přizpůsobili Android pro auto tak, aby byla jízda bezpečnější, snadnější a zábavnější pro všechny, “ napsal Patrick Brady, ředitel technologie Android v blogu v pondělí. „Uvedení systému Android do auta přinese řidičům aplikace a služby, které již znají a milují, a zároveň umožní výrobcům automobilů snadněji dodávat špičkovou technologii svým zákazníkům.“

Není to poprvé, kdy se výrobci automobilů a dodavatelé technologií pokoušeli spojit standardy, zefektivnit integraci mobilních zařízení a také oddělit mezeru v produktových cyklech mezi automobily a přenosnými počítači. Všichni se setkali se smíšeným úspěchem.

Konsorcium Car Connectivity Consortium, které zahrnuje General Motors, Honda a Hyundai - tři hlavní automobilky OAA uvedené v oznámení Google - se v posledních několika letech pokusilo o zavedení svého standardu MirrorLink pro připojení v automobilu. Jak název napovídá, funkce přenosných zařízení se replikují na palubní obrazovce automobilu - byť bezpečným způsobem - i když se řidič nemusí naučit úplně nové rozhraní.

Alliance GENIVI vznikla přibližně ve stejnou dobu tak silnými hitery jako BMW, Intel a Harman - a zahrnuje také tři partnery OAA pro výrobce automobilů - aby vytvořili open-source infotainment software kolem Linuxu a také usnadnili integraci přenosných zařízení. Zatímco GENIVI získalo půdu, hlavní hráči jako Mercedes-Benz a Toyota nejsou na palubě a Microsoft Windows Embedded a BlackBerry QNX Software Systems stále ovládají většinu kódu nalezeného v nových autech.

Android však získává stále větší oporu. Audi, BMW, Kia a Toyota používají pro vyhledávání, mapy a další funkce nějakou formu operačního systému Android a další technologie Google. Nejnovější hra Google pro větší podíl na palubní desce - spolu se svou dvojí rolí jako narušitele a spolupracovníka v rychle se rozvíjejícím vývoji autonomních automobilů - není překvapující a je vítána, protože se musí objevit standard.

Standard by samozřejmě byl pouze pro zařízení Android. Rival Apple již udělal svou roli pro rostoucí roli na rostoucím automobilovém infotainmentovém trhu s iOS for the Car. Někteří považují iOS pro auto za trojského koně, protože umožňuje Apple řídit lukrativní aspekty rostoucího trhu s připojenými automobily, jako je vyhledávání.

Zatímco Android OAA není zděnou zahradou iOS pro Car, mohla by rozšířit vliv Google na jeden z nejrychleji rostoucích a potenciálně výnosných segmentů automobilového průmyslu. A přinejmenším by to mohlo vytvořit nějaký velmi potřebný řád a snížit frustrace pro majitele automobilů, jakož i rozčleněný přístup k připojení v autě, který vidíme v jiných aspektech mobilních telefonů.