Video: Převoz krve pod kamionem, smyk, nehoda, vytlačení | TruckView Kompilace XXVll. (Listopad 2024)
Představte si, že jedete po silnici a díváte se na auto vedle vás, jen abyste našli prázdné místo pro řidiče (nebo auto). Brzy se může stát realitou, když se politici v Michiganu na Floridě a v dalších státech pohybují, aby povolili zákony a přilákali vývojáře autonomní technologie do svých okresů.
Zastáncové zákona to považují za prostředek, jak udržet Michigan, domácí trávník amerického automobilového průmyslu, v čele inovace s vlastním pohonem. A příznivci se domnívají, že vyžadování lidského operátora ve vozidle s vlastním pohonem by se mohlo stát překážkou, která by mohla přimět automobilky k přesunu do jiných států.
Michiganský státní senátor Mike Kowall, hlavní sponzor této legislativy, přirovnal potenciální dopad technologie samočinné jízdy k vlivu montážní linky společnosti Henry Ford před sto lety. "Budeme zabezpečit Michiganovo místo… jako centrum vesmíru pro autonomní studie, výzkum, vývoj a výrobu vozidel, " řekl Kowall.
Na rozdíl od přísnějších zákonů ve státech, jako je Kalifornie, by Michiganská legislativa také umožnila veřejnosti provozovat autonomní vozidla, jakmile budou prodána. A umožnilo výrobcům automobilů provozovat sítě autonomních taxíků typu Ford, které nedávno oznámil Ford, a Uber testuje v Pittsburghu, i když jsou lidští řidiči připraveni přijmout kormidlo.
Gang sedmi samostatných států
Michigan je jedním ze sedmi států se zákony o knihách, které již regulují autonomní automobily; Guizonský guvernér v loňském roce podepsal výkonný příkaz, aby „podnikl všechny nezbytné kroky na podporu testování a provozu vozidel s vlastním pohonem na veřejných silnicích“ různými státními agenturami.
Michigan není první stát, který na veřejných silnicích povoluje automobily bez řidiče. Začátkem tohoto roku Florida rozšířila stávající právní předpisy, které vylučují požadavek na řidiče ve vozidle při testování autonomních vozidel na veřejných silnicích. Automobilky se však zatím nedostaly do Sunshine State.
Výrobci automobilů a technologické společnosti, jako jsou Google a Uber, které se rychle vyvíjejí se samonaváděcí technologií, prosazovaly federální vládu, aby vytvořila regulační rámec, který by státy musely dodržovat. Očekává se, že rozhodnutí budou uvolněna do konce roku, i když je nepravděpodobné, že federace prozatím povolí přízračné vozy na dálnicích.
Nevada, první stát, který umožňuje testování autonomních automobilů na veřejných komunikacích, vyžaduje při testování vždy alespoň jednu osobu ve vozidle s vlastním řízením. Jude Hurin s ministerstvem motorových vozidel v Nevadě řekl agentuře Associated Press, že stát zvažuje, zda toto ustanovení v roce 2017 změnit.
Uvolnění požadavků na zkoušky autonomních automobilů je částečně způsobeno nedávnými navrhovanými omezeními této technologie v Kalifornii. Poté, co Google nashromáždil více než 1, 5 milionu kilometrů na koni ve stylu robo hlavně na silnicích v Kalifornii, vztah vyhledávacího gigantu se zlatým státem byl kyselý, když regulátoři řekli, že by mohli udržet požadavek na řidiče na místě. Google si však představil vozidla, která nemají volant ani pedály.
Přísné kalifornské zákony také neumožňují společnostem prodávat automobily s vlastním pohonem spotřebitelům a vyžadují nezávislou třetí stranu, aby osvědčovala bezpečnost autonomní technologie. „Je tu hodně touhy mít něco, co nepřichází do tohoto extrému, “ řekla AP AP Kelly Bartlett, vedoucí politického a legislativního poradce ministerstva dopravy v Michiganu. "Myslíme si, že to bude nejkomplexnější balíček, aniž by byl opravdu přehnaný jako Kalifornie."
Jistě, byl by šok vidět auto vedle tebe na dálnici, aniž by někdo seděl na sedadle řidiče. Ale v mnoha případech bych raději nechal stroje ovládat vícetunové vozidlo, které se valí po silnici, než člověk zírající na telefon.
