Autonomní auto do roku 2020? v žádném případě | john c. dvorak

V posledních několika týdnech došlo k několika novým změnám, pokud jde o autonomní automobil bez řidiče AKA. To zahrnuje karavan velkých souprav bez řidiče, které tvoří konvoj v Německu, a také testování těchto systémů Fordem ve tmě bez světel.

Lidé by si měli přečíst mé předchozí sloupce (počínaje rokem 2012) na toto téma, aby porozuměli mé pozici. Jsem velký fanoušek, ale ztratil jsem důvěru v navrhovaný časový plán pro zavedení těchto věcí. Psal jsem o hrbolaté cestě před námi a také o hlavolamech aut s vlastním pohonem ve světě, kde umírá kultura automobilů.

Velké nákladní vozy jsou součástí problému. Teď není čas v ekonomickém poklesu ohrožovat prosperitu tisíců dobře placených týmů. Konec konců, státy a obce budou mít poslední slovo v legalizaci těchto produktů. Řídit kamion plný tchotchkes z Kansasu do San Francisca v 18-kolové bez řidiče nebude moc spořičem peněz, pokud je zastaven na hranici města, protože San Francisco jim nedovolí tam operovat.

Zatímco autonomní vozidlo se stane ztělesněním toho, co se nazývá rušivá technologie , jejich pomalé zavádění dává lidem šanci zablokovat plnou implementaci.

Ford jen před pár lety neměl důvěru v tato zařízení a propagoval síťové vozidlo. Nyní je to úplně na palubě a společnost předpovídá zavedení svých autonomních automobilů v roce 2020 s masivním trhem, který přijde hned příští rok.

Společnost automobilových inženýrů, nyní jednoduše známá jako SAE International, je průmyslovým orgánem vytvářejícím normy. Vyvinula standardní úroveň automatizace SAE, aby popsala samohybné auto od úrovně 0 (bez automatizace, bez řidiče) až po úroveň 5 (zcela autonomní).

Mezi úrovněmi jsou povoleny v Kalifornii. Úroveň tři („podmíněná automatizace“) obvykle vyžaduje, aby byl člověk v autě jako záloha. Z mého přečtení definice pojmů od SAE International se auta, která se zastaví před orbou do překážky, kvalifikují jako první úroveň nebo možná druhá úroveň.

Podle předpovědí na rok 2020, kdy se zdá, že se většina odvětví v tomto roce zaměřuje, se zdá, že většina vozidel budou automobily úrovně čtyři. Měli by být schopni jít téměř kdekoli sami, s definicí SAE, která dodává: „… i když lidský řidič neodpovídá přiměřeně na žádost o zásah.“ Zdá se, že existuje základní předpoklad, že úroveň čtyři má určitá omezení, jako jsou navigace po prašných cestách nebo extrémně složité situace.

Úroveň 5, která je budoucností, je společností SAE označena jako: „Výkon na plný úvazek automatizovaným systémem řízení… za všech podmínek vozovky a prostředí, které může řídit lidský řidič.“

Pokud uvedení do provozu v roce 2020 uvede na cestu pouze vozy úrovně čtyři, bude existovat jen tolik nezdarů, aby bylo možné upozornit zákonodárce. Kvůli směšně špatnému stavu mnoha dálnic dojde k neštěstím. To platí zejména v případě, že všechny softwarové subsystémy používají odlišný kód.

Software pro detekci kolizí a vyhýbání se nebezpečí by mohl být zvláště znepokojivý, pokud by nebyl koordinován.

Když sleduji novinu týkající se autonomních aut, vidím příliš optimismus. Můžeme opravdu očekávat, že budou vozidla bez řidiče považována za standardní , tak brzy po zavedení do roku 2020? Za čtyři nebo pět let? Pojďte.

Připomínám si osmdesátá léta, kdy se každý rok předpovídalo, že příští rok bude rokem robota. Tato situace bude podobná. Stane se to, ale nenechte se příliš optimistický.