Věřte v humbuk: jablko staví auto | doug newcomb

Jedinou věcí, která geeků více vzrušuje (a tradiční automobilový průmysl je více nervózní) než nejnovější model vozu Tesla, aktualizaci softwaru nebo flippant poznámku od generálního ředitele Elona Muska, je vyhlídka na Apple Car.

Po měsících relativního klidu se mlýnek na fámy Apple Car minulý týden roztočil na maximální kapacitu, což bylo poháněno třemi věcmi: 1) virový kousek Motor Trend , který kombinoval staré informace a trochu dohady s několika otravnými interprety umělců; 2) novinky o posledním kole Cupertino o pytlácti talentů od zavedené automobilky; a 3) zprávy německých novin o tajné laboratoři Apple Car.

Článek Motor Trend kombinuje skutečnost, názor a fikci ve formě spekulativních náčrtů, aby si představil, jak může vypadat iCar. (Doufejme, že to ve skutečnosti nevypadá jako minivanové blob, časopis pověřil renomovanou ArtCenter College of Design, aby ji nakreslil.) Ale zatímco tento kus znovu vymyje rok v pověrách iCar - od Apple, který zkoumal použití autonomního zařízení pro testování vozidel v Kalifornii na disekci designů honchosů Jonyho Iveho a Marca Newsona pro některá auta - to opravdu neodkrývá nic nového.

Ani zpráva o posledním najmutí Apple pro další vysoce kvalitní auto exec. Během několika posledních let společnost Apple nashromáždila malou armádu automobilových talentů, zejména z Tesly. V úterý webové stránky Electreck informovaly, že Apple pytlil Chris Porritta, Teslaho viceprezidenta pro automobilovou techniku.

Porritt pomáhal navrhovat modely S, X a 3, a předtím byl v Aston Martin, kde měl ruku ve vývoji supersportu DB9 a One-77. Zatímco několik zaměstnanců společnosti Tesla bylo nalákáno společností Apple - vedoucím generálního ředitele společnosti Tesla Elon Musk, aby si přiznalo, že se společnost stala „Tesla hřbitov“ - Portrit je nejvyšším popravcem společnosti Tesla, který skočil na Apple.

Tajná laboratoř v Berlíně

Zatímco umělecké náčrty a pokračující náskok automobilů společnosti Apple nejsou úplně novými odhaleními, zpráva německých novin Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) , že tech behemoth postavil tajnou laboratoř v Berlíně, naznačuje, že iCar je rozhodně v dílech.

Příběh FAZ také odhalil, že existují „konkrétní plány, kdy a jak bude iCar uveden na německý trh“, a dodal, že Apple Car bude k dispozici jako malé vozidlo v letech 2019 nebo 2020 prostřednictvím modelu sdílení automobilů, “podobné ke službě DriveNow společností BMW a Sixt. “ Noviny zdůraznily, že důvodem je „že Apple nemá celonárodní distribuční síť… v Německu na prodej automobilu“, i když to Teslu nezastavilo.

A na rozdíl od dřívějších zpráv o samohybném vozidle Apple, FAZ poznamenal, že „iCar není částečně automatizován nebo zcela kontrolován počítačem“. Dodal však, že autonomní schopnost by mohla být „zahrnuta později ve vývoji“.

Snad nejvýznamnějším znakem toho, že Apple je připraven na stavbu automobilu, je to, že podle FAZ pracuje s kanadským dodavatelem autodílů a výrobcem vozidel Magna. FAZ uvedla, že „odstraněním výroby Minis by mohla být v rakouské továrně Magna dosažena kapacita několika stovek tisíc aut ročně“. Magna neodpověděla na žádost novinářů a mluvčí Apple dal FAZ standardní linii společnosti, že „nekomentuje fámy a spekulace“.

Vyhlídka na iCar se stala zdrojem neustálé fascinace mezi automobilovými a technologickými novináři (stejně jako fanoušky Apple) po více než deset let, ale se všemi nejnovějšími informacemi, které se vynořily, je jasné, že Cupertino má automobilové plány, které přesahují jeho Informační platforma CarPlay. Budeme muset počkat, až uslyšíme tu slavnou linii - „Ještě jedna věc…“ - abychom si jistě zjistili, o co jde.