C3 řeší potenciál připojeného vozu a problémy

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Technologie připojených automobilů má spoustu potenciálu, ale také žádné problémy, které je třeba překonat, od rozptýlení řidiče a soukromí po jednoduché vytvoření infotainmentových systémů, které se snadno používají. Jako někdo, kdo strávil více než 25 let technikou automobilu jako novinář a který také testuje jízdy více než 50 aut ročně, jsem o této dichotomii a o tom, jak může ovlivnit řidiče, dobře informován.

Z tohoto důvodu jsem často požádán, abych moderoval nebo se účastnil panelových diskusí na průmyslových událostech, nebo vytvořil celý panelový program na toto téma na základě mých zkušeností a kontaktů. V loňském roce jsem koprodukoval svoji vlastní akci, konferenci Connected Car Conference (C3) v rámci CE Week, ve spolupráci se sdružením Consumer Electronics Association (CEA), obchodní organizací zodpovědnou za CES.

K inauguračnímu C3 a dalším událostem jsem přistoupil téměř stejným způsobem jako v článku. Považuji nejdůležitější témata a úhly, které nebyly plně prozkoumány. Také zkoumám, co již bylo pokryto, a hovořím s klíčovými kontakty o nejnaléhavějších otázkách, abych zjistil, kdo jsou nejznámější jednotlivci, kterých se to týká. Ale místo psaní příběhu se dostanu k dialogu v reálném čase a účastním se živého publika.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

A nyní se můžete také online účastnit druhého ročníku C3, který se uskutečnil začátkem tohoto týdne. Letošní panely se zaměřily na čtyři aktuální témata: rozptýlené řízení, ochrana soukromí a dat řidiče, síťové auto a automobily s vlastním pohonem. Pro každý panel jsem shromáždil špičkové odborníky z automobilek, dodavatelů technologií, vlády, nezávislých vědců, analytiků, médií a dalších oblastí připojeného automobilu.

Zkušenost z automobilu se vyvíjí

V letošním roce CE Week TV zachytil relace (a upravil mezi okamžiky, jako jsou přechody mezi panely), aby do vašeho prohlížeče přinesl zážitek, který je co nejblíže tomu, aby tam byl - minus nepohodlné židle a koktejly a předkrmy d na závěrečné recepci. Letos se moderátoři a panelisté ponořili hluboko do těchto témat, ale uvedli je do kontextu, kterému rozuměl i náhodný pozorovatel, a také se pohybovali kolem předvídatelného chvění jiných takových událostí.

V panelu nazvaném „Je technologie problémem nebo řešením pro roztržité řízení?“ Moderátor Gary Shapiro, prezident a generální ředitel CEA, položil otázku Kevinovi Vincentovi, hlavnímu zástupci Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) a dalším panelistům federální agentury nedávné rozhodnutí vyvinout pokyny pro přenosná zařízení a elektroniku palubních zařízení automobilů. A prosil o specifika toho, jak bude NHTSA rozlišovat to, co bude považováno za rozptylující mezi širokou škálou zařízení, která mohou být přivezena do automobilu.

Analytik Roger Lanctot přinesl podobný křížový přístup k panelu Bezpečnostní zásady pro řidiče, který zahrnoval automobilový software a dodavatele infotainmentu, jakož i odborníky na bezpečnost a politiku, a ptal se, jak mohou být auta méně zranitelná vůči hackerům, jakmile se stanou více propojenými. Panel Internet of Things (and Cars) shromáždil průřez účastníky z General Motors, Cisco, Intel a dalších, aby diskutovali o tom, jak budou automobily integrovány do větší sítě připojených zařízení, přičemž součástí navigace směrem k budoucnosti autoservisu je panelisté z Volvo, Velodyne (společnost, která vyrábí spřádací senzory lidarů používané na autonomních vozidlech Google), Continental a další, aby prozkoumali, jak a kdy budeme moci nechat auto plně převzít.

Důvod, proč mě baví sdružování událostí, jako je C3, je ten samý důvod, proč jsem používal technologii automobilu tak dlouho, jak jsem měl: Je to téma, které kombinuje dvě mé vášně a že je nekonečně fascinující. Díky tolik dění - od infotainmentu připojeného k cloudu, přes komunikaci mezi vozidlem k vozidlům s plným ovládáním aut - nikdy nebyl lepší čas na pokrytí vesmíru. A pevně cítím, že jsme na vrcholu masivních změn nejen ve způsobu, jakým vlastníme a řídíme automobily, ale v osobní dopravě jako celku. A to nejvíce, ne-li všechna tato narušení, bude řízena technologií.

Ale spolu s potenciálem technologie šetřit čas a snižovat stres v autě, šetřit palivo a snižovat emise a zachraňovat životy a snižovat počet nehod jsou také významné výzvy, které musí být překonány. A tím, že spojí vedoucí vůdců myšlenek, aby diskutovali o těchto otázkách a diskutovali o nich, C3 to dosahuje způsoby, které článek nemůže.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII