Automobilové společnosti slibují ochranu soukromí řidiče doug newcomb

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Jako spotřebitelé ve spojení si obvykle uvědomujeme, že se vzdáme určitých osobních údajů. Od přejíždění kartou častého kupujícího v supermarketu po zveřejňování fotografií jídla v restauraci na Facebooku, digitální stezka, kterou zanecháváme prostřednictvím našich online transakcí a interakcí, odpovídá velkým podnikům pro společnosti, které shromažďují, analyzují a prodávají velká data.

Bude to také nejvyšší výnos z připojeného automobilu, a proto výrobci automobilů chtějí ovládat data generovaná jejich vozidly. Musí však také řídit a chránit soukromí řidičů, a proto automobilový průmysl tento týden učinil kroky k tomu, aby řidičům věděl, jaká data sbírají připojená auta a jak se informace používají.

Ve čtvrtek vydala skupina výrobců automobilů, mezi něž patří BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi a Mazda, dobrovolné celoodvětvové zásady ochrany soukromí řidičů. Byly vyvinuty dvěma obchodními skupinami založenými na stejnosměrném proudu, Aliancí výrobců automobilů a Asociací globálních výrobců automobilů, s vedením Federální obchodní komise, Bílého domu s právy na ochranu soukromí spotřebitelů a dalšími.

Zásady se vztahují na údaje, jako je umístění vozidla, chování za volantem, a dokonce i biometrické údaje o fyzických vlastnostech řidiče, a budou vyžadovat, aby automobilové společnosti, které se přihlásily, získaly povolení k určitému použití údajů počínaje modelovým rokem 2017 To zahrnuje souhlas zákazníků s použitím osobních údajů pro marketing, jako jsou geograficky cílené reklamy na základě polohy řidiče a poskytování pojišťovacích společností individuálním údajům o chování při řízení. Výrobci automobilů mohli stále shromažďovat anonymní data řidiče, ale pouze proto, aby pomohli najít odcizené vozidlo nebo pro účely diagnostiky, záruky, údržby nebo dodržování předpisů.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Výrobci automobilů souhlasili s tím, že budou spotřebitelům sdělovat druhy shromážděných údajů a způsob jejich použití nebo sdílení prostřednictvím návodů majitele vozidla, na obrazovkách uvnitř vozidel nebo na internetových registračních stránkách. Zásady ochrany osobních údajů budou také k dispozici spotřebitelům ke kontrole před zakoupením automobilu.

Bude to skutečně chránit spotřebitele?

Někteří zastánci soukromí a tvůrci politik mají pocit, že zásady nejdou dostatečně daleko. AAA ve svém prohlášení uvedla, že „je povzbuzováno, že výrobci automobilů podnikají první krok k řešení práv spotřebitelů s připojenými údaji o autech, ale této dohodě chybí právo poskytnout spotřebitelům právo kontrolovat své vlastní informace“. Marc Rotenberg, výkonný ředitel Elektronického informačního centra pro ochranu osobních údajů, obhajoval legislativu na rozdíl od dobrovolných zásad automobilek.

Ed Markey, D-Mass., Uvedl ve svém prohlášení, že má v úmyslu „požadovat jasná pravidla - nikoli dobrovolné závazky - s cílem zajistit ochranu soukromí a bezpečnosti amerických řidičů“. Senátor, který v loňském roce zaslal dopisy 20 výrobcům automobilů s dotazem na ochranu soukromí spotřebitele, dodal, že je „nejasné, jak automobilové společnosti zprůhlední postupy sběru dat mimo zahrnutí informací do příruček vlastníků vozidel, a tyto zásady spotřebitelům neposkytují volba, zda se budou shromažďovat citlivé informace na prvním místě. Protože vozidla jsou vybavena bezdrátovou technologií 21. století, potřebujeme automobilové společnosti, aby standardně zajišťovaly bezpečnost a soukromí jako bezpečnostní pásy a stereosystémy pro řidiče a jejich vozidla. ““

Markey Paul Schwartz, profesor práva na Kalifornské univerzitě, který se specializuje na ochranu osobních údajů, souhlasil s tím, že nové zásady automobilky jsou dobrým výchozím bodem. Zdůraznil však také, že i společnosti s dlouhou historií v oblasti analýzy dat se zabývají otázkami, zda používání osobních údajů, i když bylo anonymizováno, je porušením soukromí.

„To je obrovská debata, která se nyní odehrává ve věku velkých dat, “ řekl Schwartz Automotive News. "Nemyslím si, že [tento dokument] je nutně tam, kde se tato debata vyřeší, a tak není rozumné očekávat, že automobilový průmysl přijde na něco, na co jsme jako společnost ještě nepřišli."

Stejně jako u jiných - a často bezplatných - technologických funkcí od Map Google po streamování hudby, náklady na podobné vymoženosti v připojených vozidlech se nakonec mohou vzdát některých osobních údajů. A každý řidič může znát cenu, kterou za něj platí. Koneckonců, málokdo se obává číst drobné dotazy týkající se ochrany soukromí, pokud jde o přejíždění karty častého kupujícího nebo zasílání příspěvků na Facebook, ale jsou ochotni vzdát se těchto údajů, pokud vědí, že za to dostanou nějakou odměnu. Nebo se mohou rozhodnout pro odhlášení.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII