Konference kódů: změny přicházejí pro deltu, harley-davidson, zlaté pytle, aws

Na minulé týdenní konferenci o kódech hovořili generální ředitelé několika společností o tom, jak jejich společnosti přistoupily k inovacím a jak se jejich odvětví v příštích několika letech změní. Zajímala mě Delta vize, jak zefektivnit a usnadnit cestování, Harley-Davidsonův plán zaměřit se více na jezdce než na kola a vstup Goldmana Sachse do spotřebitelského financování. A samozřejmě, Amazon Web Services byl úžasně rušivý pro ty z nás, kteří pracují v podnikové technologii.

Delta Airlines

Generální ředitel Delta Airlines Ed Bastian hovořil o inovacích v americkém leteckém průmyslu, hovořil o věcech od AI a prediktivní údržby po palivovou účinnost. A namaloval jiný obrázek toho, jaká bude letecká doprava za 10 let.

Jeho diskuse začala otázkou o Boeingu 737 Maxovi a odpověděl, že „bezpečnost je vždy nejvyšší prioritou“ a zopakoval, že americký letecký trh je nejbezpečnější formou dopravy na světě. Řekl, že Delta strávila rok studováním Maxe a že zatímco letecká společnost si vybrala Airbus 321 nad Maxem v této tváři, nebylo to kvůli obavám o bezpečnost. "Někdy máš lepší štěstí než chytrý." Řekl, že s Boeingem neuznal druhou věc, a poznamenal, že 60 procent letadel Delta letí z Boeingu.

Bastian uvedl, že mezi inovace, které hledá, patří zlepšení účinnosti, nechat letadla létat dále s více lidmi a být úspornější. Poznamenal, že letadla, která firma dnes kupuje, jsou o 25 procent úspornější než varianty, které odchází do důchodu.

Nová letadla, jako je 737 Max nebo Airbus A321Neo, produkují mnohem více dat a velkou otázkou je, co s tím dělat. Již řekl, že prediktivní údržba založená zčásti na údajích o motoru byla velmi úspěšná: před 10 lety, když Delta koupila Northwest, musela společnost v tomto roce zrušit 6 000 letů pouze kvůli údržbě; v letošním roce to bude jen 60 takových letů, což je 99% snížení počtu stornovacích letů.

Uvedl, že firma letos investuje 5 miliard dolarů, včetně vylepšení na letištích v Los Angeles, New Yorku a Salt Lake; asi 10 procent z toho bude vynaloženo na digitální technologie. Věří, že Delta nabízí nejlepší spotřebitelské zážitky v rámci své skupiny vrstevníků, ale stále má vylepšení. Nejprve řekl, že firma musí pracovat na „založení“ infrastruktury a architektury a poté se dostat k údajům, které popsal jako „bludiště špaget“. Nyní řekl, že firma přináší každý týden nové možnosti.

Řekl, že rozpoznávání obličeje je nyní využíváno jako opt-in služba provozovaná celní a hraniční ochranou v Atlantě pro urychlení zpracování na mezinárodních letech. Na konci dne řekl, že je účinnějším nástrojem pro věci, jako je zajištění toho, že se vracející osoba stane tím, kdo odešel. Řekl, že to zvyšuje rychlost linek pro vstup do země, a poznamenal, že "lidé si cení času". Souhlasil s tím, že společnost musí mít důvěru zákazníků ohledně jejich soukromých identit, a řekl, že Delta nikdy data neuváděla na trh ani neprodávala.

Bastian řekl, že letový zážitek se postupem času zlepšuje. Řekl, že firma prošla 40 dní bez zrušení. Hodnota za peníze je významná, protože cestování je dnes mnohem dostupnější - o 40 procent méně v reálných dolarech než před 20 lety.

Během příštích 10 let bude podle něj velká změna na letištích, z nichž většina byla postavena před 50 až 70 lety na dlouhou dobu. To zahrnuje úplnou změnu uspořádání mnoha letišť. "Chceme odstranit stres z letišť, " řekl. Také řekl, že bychom mohli mít jiný proces stravování. Právě teď, řekl, všichni se shromažďují kolem pódia, aby se pokusili pokračovat současně a ujistili se, že vaše zavazadla s vámi půjdou. Pomocí RFID a dalších technologií řekl, že budete moci sledovat, kde vaše taška používá firemní aplikace, a mít jistotu, že ta ta bude tam dříve, než se dostanete k reklamaci zavazadel, takže cestující nebudou cítit potřebu pokračuj. Výsledkem bude, že lidé budou čekat, až se potřebují nalodit. Místo pódií budou agenti s technologií v ruce jednat jako hostitel nebo hostitelka, ne jako příjemce lístků. Ví, že to bude nějakou dobu trvat, protože zákazníci si musí být jisti, že technologie funguje.

Řekl, že firma investuje do tryskových paliv bez obsahu uhlíku, ale nyní je hlavní způsob, jak snížit spotřebu uhlíku, stále efektivnější. Cílem letecké společnosti je do roku 2050 snížit spotřebu uhlíku o 50 procent; od roku 2012 ji každoročně snižuje o 1 až 2 procenta. „Musíme udělat hodně pokroku.“

Na otázku deregulace uvedl, že letecký průmysl byl deregulovaný pouze z hlediska cen a je stále silně regulován, přičemž 20 procent z toho, co platíte, jde do daní v daní. Skóre spokojenosti zákazníků společnosti Delta v posledních 10 letech stoupá. Řekl, že konsolidace je pro toto odvětví zdravá a pomáhá jí přejít z cyklu rozmachu a krachu v minulosti k tomu, aby společnost Delta mohla dlouhodobě investovat. A řekl, že ceny klesají každý rok.

Harley - Davidson

Harley-Davidson CEO Matthew Levatich měl zajímavý pohled na inovace. Řekl, že to vychází z „know-how“, každodenní praxe něco dělat. Tím, že má výrobu motocyklů v USA, řekl, že společnost ví, jak ji vylepšit. Jakmile něco přestanete dělat, řekl: „začínáte od nuly“ a řekl, že by bylo velmi obtížné znovu zahájit výrobu obuvi nebo masového oblečení v USA. (Společnost má obchod s oděvy, ale řekl, že je obtížné získávat objem ve státech.) Upřednostňovanou společností by bylo dělat vše tady, založené na jejím ústředí v Milwaukee.

Zatímco Levatich obecně podporoval cíle politik správy Trumpů, které mají pomoci zlepšit výrobu v USA, musí se společnost rozhodovat v nejlepším zájmu. Řekl, že Harley investoval do americké výroby s více než 90 procenty svých výrobků vyrobených v USA, ale když administrativa uvalila nové sazby na ocel a hliník, Evropa reagovala zvýšením své celní sazby ze 6 na 31 procent. Protože se jedná o důležitý dlouhodobý trh, který nedokáže podpořit dodatečné náklady na tato cla, uvedl Levatich, že společnost zvažuje přesun výroby do mezinárodních lokalit, na které by se tyto nové tarify nevztahovaly.

Řekl, že Harley-Davidson chtěl změnit zaměření na aktivitu jízdy, nikoli pouze na kole, aby přilákal další generaci jezdců. Cílem je „dostat se o zážitek“. To zahrnuje vytvoření nadcházejícího vysoce výkonného elektrického motocyklu Livewire; a možná i další nová vozidla. Jako příklad uvedl na scénu prototyp skútrů.

Goldman Sachs

Generální ředitel Goldman Sachs David Solomon hovořil o velkých technologických společnostech, Goldmanovi, který se dostal do spotřebitelského bankovnictví, a stavu trhu jako celku.

Ve společnosti Marcus, která je účastníkem této aplikace v oblasti spotřebitelského bankovnictví, řekl, že Goldman (na rozdíl od firmy jako JP Morgan Chase) nebyl v oblasti spotřebitelského podnikání a musel najít cestu. Během posledních 2, 5 let uvedl, že přilákal 4 miliony spotřebitelů, a věří, že to nabízí příležitost pro mnoho lidí odstranit tření ve finančním systému. Do konce léta nabídne Goldman Sachs kreditní kartu u společnosti Apple. Vize je vytvořit digitální platformu pro všechna finanční řešení, která lidé chtějí, a všechny je integrovat.

Zeptal se ho, jestli si myslí, že „tech-rána“ proti velkým technologickým platformám si zaslouží, a řekl, že se jednalo o velmi úspěšné společnosti, ale u platforem, které dosahují více než miliardy uživatelů, „získáte spoustu dobrých ale také některé špatné. “ Řekl, že tyto společnosti mají obrovský úspěch a během relativně krátké doby se změnily. “„ Pamatujte, že se jedná o velmi mladé podniky, “řekl. Myslel si, že společnosti musí najít způsob, jak hledat a poslouchat, co jsou ostatní. říkat a být otevřený tomu, jak vás ostatní sledují, na rozdíl od toho, jak se vidíte sami.

Poznamenal, že Goldman Sachs byl do roku 1999 soukromý a od té doby je mnohem viditelnější. Jsou dobré věci a špatné věci, které přicházejí s viditelností, a musíte poslouchat kritiku, ale nemůžete nechat kritiku definovat: „Dobré společnosti najdou způsob, jak to navigovat.“

V otázce zveřejnění společností uvedl, že některé počáteční veřejné nabídky nedosahovaly dostatečné výkonnosti, zatímco jiné si vedly dobře. Poznamenal, že některé společnosti se rozhodly nezveřejnit, protože došlo k reálnému rozšíření dostupného soukromého kapitálu. Historicky uvedl, že existují tři hlavní důvody, proč se společnosti staly veřejnými: kapitál, měna (schopnost používat akcie k akvizicím); a prodejci, kteří potřebují likviditu. Nyní říká, že existuje čtvrtý důvod - disciplinární společnosti musí fungovat na veřejných trzích.

Řekl, že nevěří, že trh je dnes stejný jako bublina 1999–2000, ale řekl, že investoři jsou ochotni platit za růst nyní více, než by byli v jiné době, částečně proto, že úrokové sazby jsou tak nízký.

Zeptal se na Čínu a řekl, že „to není rovné podmínky, a to musí být znovu vyváženo“. Řekl, že se jedná o dlouhý, namáhavý proces, který v krátkodobém horizontu nebude vyřešen. "Nemáme dobrý plán pro řešení rostoucí ekonomické síly, " řekl. Obecně řekl, že tarify nejsou pro ekonomiku ekonomicky produktivní, ale musíme najít způsob, jak tlačit na Čínu.

V odpovědi na otázku o snižujícím se počtu veřejných společností poznamenal, že na začátku 80. let jste museli jít veřejně, abyste získali 20 milionů dolarů, ale kvůli dostupnosti soukromého kapitálu již neexistuje žádný veřejný trh. To zpožďuje, když společnosti zveřejňují. Souhlasil s tím, že veřejné trhy tlačí více krátkodobého, ale řekl to také kázeň kolem agregace kapitálu.

Dlouhodobá burza

Naproti tomu prvním řečníkem kontrastu byl Eric Ries, pravděpodobně nejlépe známý pro svou knihu The Lean Startup a nyní zakladatel Dlouhodobé burzy cenných papírů, jejímž cílem bylo propagovat dlouhodobé investory a dlouhodobé pobídky pro manažery.

Poznamenal, že počet veřejných společností se za poslední dvě desetiletí snížil na polovinu a že více společností je nyní soukromých. "Široká veřejnost je vynechána z růstu." Jedním z důvodů, proč to řekl, je „krátkodobý ism“ - potřeba vydělat čtvrtletní čísla - což nazval „živá zkušenost každého nadšeného středního manažera v Americe“.

Místo toho věřil, že společnosti budou mít lepší výsledky, pokud budou mít dlouhodobější výhled, a přemýšlel o více zúčastněných stranách - včetně zaměstnanců a komunit. To je to, co je LTSE navrženo k propagaci.

Amazon Web Services

CEO společnosti Amazon Web Services Andy Jassy diskutoval o původu AWS a trávil jen trochu času rozhovorem o tom, kam směřuje.

Existuje mnoho lidí, včetně samotného Jassyho, který byl s Amazonkou déle než 20 let a říká, že se téměř cítí jako „kvazi-zakladatelé“. Řekl, že všichni věří, že mají šanci udělat něco neobvyklého v podnikání. Řekl, že zakladatel Jeff Bezos je „opravdu velkým myslitelem“ a „neuvěřitelným studentem“, který učinil velký vývoj od někoho, kdo se podílel na každém rozhodnutí ve společnosti, na někoho, kdo vytvořil cestu pro různé části společnosti k operovat bez něj na každém setkání.

Jassy uvedl, že přišel s myšlenkou na platformu technologické infrastruktury, která by ostatním společnostem umožnila stavět na nich technologická řešení, zatímco pracuje jako šéf personálu Bezosu. Myslel si, že Amazon sám se pohybuje v poskytování softwaru pomaleji, než chtěl a pracoval na projektu 2 a půl roku před zahájením v březnu 2006. Nyní Amazon má „významný podíl na trhu v cloudové infrastruktuře“. Poznamenal, že AWS má výnosovou rychlost 31 miliard USD, která ročně roste o 41 procent a že je to jediná společnost, která zveřejňuje čísla pro růst své infrastruktury. Zatímco řekl, že se společnost nezaměřila na konkurenty, řekl, že Microsoft je jasné číslo dva, a na Googlu řekl: „Myslím, že na tom pracují.“ Skutečná konkurence, řekl, bude pravděpodobně pocházet ze startupů, o kterých nikdo z nás neví. Pokud si myslíte, že technické změny za posledních deset let byly ničivé, řekl Jassy, ​​dalších 10 bude ještě více.

Řekl, že je nejvíc nadšený strojovým učením a umělou inteligencí. Řekl, že většina aplikací bude těmito technologiemi v nadcházejícím roce naplněna. Řekl, že místní výpočetní technika v budoucnu nebude infrastruktura a služby, ale místo toho budou zařízení a senzory připojené k cloudu. Tato zařízení shromažďují nejrůznější informace, z nichž většina byla v minulosti zbytečná. Řekl však, že musíte porozumět společnostem, jejichž služby tyto údaje spotřebovávají, a musí jim být schopen důvěřovat, jak s nimi data spravují, a pochopit pravidla soukromí. Byl nadšený hlasovými rozhraními, jako je společnost Alexa, a řekl, že by to mohlo revolucionizovat zážitky. "Klepnutím na telefon se cítí tak v roce 2009, " řekl.

Na Rekognition, technologii rozpoznávání obličeje společnosti, pochopil, proč jsou lidé znepokojeni problémy, jako je rasová rovnost při používání těchto technologií. Poznamenal, že každý výsledek má úroveň predikce důvěry a že společnost dává svým zákazníkům v oblasti vymáhání práva jasný návod, že by neměli používat žádný výsledek, který není 99 procent, a to ani tehdy, pouze jako jeden důkaz pro lidská rozhodnutí. Řekl: „To, že technologii lze zneužít, neznamená, že bychom ji měli odsoudit.“

Na otázku ohledně spolupráce s vládou přiznal, že Amazon měl zaměstnance, kteří si mysleli, že by to nemělo. Tvrdil, že drtivá většina společnosti podporuje poskytování služeb naší vládě a říká, že pokud naše vláda nemá technologii, když ji mají ostatní, budeme mít problémy.

"Chceme poskytnout vládě technologii, kterou poskytujeme společnostem ze soukromého sektoru. Potřebují používat technologii zodpovědně. Jakékoli vládní oddělení, které dodržuje zákon, kterému budeme sloužit."

Uznal, že s tím, jak se podnikání zvětšuje, získá větší kontrolu a řekl, že je třeba podnikat podle toho. Řekl však, že neviděl příchod AWS.

Řekl, že pouze 3 procenta z celkové pracovní zátěže na celém světě v IT jsou nyní v cloudu, takže řekl, že je stále „na počátku našeho podnikání“. Mluvil o tom, že chce vidět, jak se AWS rozšiřuje do nových zemí a přidává „spoustu“ nových služeb a nových technologií.