Smrt aut ve městech byla velmi přehnaná doug newcomb

Když se vozy poprvé staly běžnými asi před stoletím, sdílely městské ulice se všemi druhy dopravy. Jak je vidět na videozáznamu na Market Street v San Franciscu těsně před zemětřesením v roce 1906, směs kočárů tažených koňmi, jízdních kol, pouličních vozů a samozřejmě chodců pěšky vytvořila určitý druh kontrolovaného chaosu.

V Detroitu, který byl tehdy středem automobilového průmyslu, byly automobily hojnější. „Všichni z téměř všech příjmů řídili, “ říká The Detroit News . To způsobilo masakr v ulicích města, dokud nebyla stanovena pravidla, jako jsou rychlostní limity a právo na cesty - nové koncepty v té době -.

Po krátkém přetahování napříč USA, zda ulice byly primárně pro automobily nebo sdílený prostor (pro chodce, koně, prodejce a dokonce i místo, kde si děti hrály), auta nakonec vyhrála a nadále dominuje silnicím ve většině měst dnes. Nyní s novými formami osobní dopravy konkurujícími městským ulicím, včetně sdílených kol a skútrů, se někteří ptají, zda bude dominance automobilu klesat.

V minulém desetiletí se v ulicích města rozšiřoval cyklistický a cyklistický pruh. V poslední době roste sdílení kol. Do vesmíru skákají společnosti od Fordu po Lyft, které nedávno koupily největšího provozovatele sdílení kol v zemi a spustily vlastní službu Lyft Bikes.

Bláznění skútrů bez doků přidalo další způsob, jak obejít města. Uber nedávno přidal do své aplikace skútry Lime a také elektrická kola Jump. Rychlost, se kterou bezkomorové skútry rojily městské oblasti, připomíná, jak rychle Uber a Lyft převzaly taxíky - a inspirovaly podobný odpor a dokonce vandalismus.

Nedávný sloupec Omezený pozorovatelem městské dopravy Alissa Walker požaduje, aby města přehodnotila, jak přidělují pouliční prostor. Doporučuje méně spoléhat na auta a více prostoru pro přizpůsobení druhů dopravy, včetně kol, skútrů a skateboardů. Ale to, co funguje v San Franciscu, nebude fungovat, řekněme, v New Yorku.

A zvěsti o smrti automobilu ve městech byly velmi přehnané.

Ulice jsou pro auta v NYC

Kromě nepřehledných ulic je jedním z největších problémů kolem koloběžek a koloběžek bez doků smíchání s jiným provozem na silnici, takže chodníky nechává chodit pěšky. Přestože jsem nikdy nežil v New Yorku, trávil jsem dost času autem a procházkami po městě, abych věděl, že ulice jsou určeny pro auta. New Yorkští řidiči nejsou přesně známí svou zdvořilostí nebo řezáním jiných motoristů a chodců.

A zatímco koloběžky a kola mohou být projížděny rokem ve slunné Kalifornii, představte si, jak se snažíte projít Manhattanem nebo jiným severním městem úplně vystaveným na dvou kolech během sněhové bouře nebo když teploty klesnou pod bod mrazu. Zatímco se technologie změní, jak se lidé ve městech obejdou - a společná kola a skútry budou součástí mixu - věřím, že autonomní vozidla (AV) nakonec budou mít největší dopad. Vozidla s vlastním pohonem mohou lidem poskytnout efektivní a (doufejme) nízkonákladovou osobní dopravu, spolu s určitým osobním prostorem a ochranou před živly.

AV samozřejmě bude potřebovat pouliční prostor, ale možná méně. To by mohlo uvolnit více prostoru pro kola a skútry. Stále ale vidím, že motorová vozidla stále dominují městské dlažbě.

A rozhodně nevěřím, že se vrátíme k chaosu, který byl vidět na ulicích San Francisca a na většině měst před sto lety.