Potřebují auta vestavěné tablety? | doug newcomb

Vzhledem k tomu, že popularita smartphonů vzlétla, pokusili se výrobci automatizovat replikaci uživatelského rozhraní zařízení ve svých přístrojových deskách. Výsledkem byly informační a zábavné systémy, jako jsou MyFord Touch a Cadillac CUE, které používaly uživatelské rozhraní dotykové obrazovky ve stylu smartphonu a setkaly se s nespokojeností kupujících automobilů a náležitých médií.

Nyní, dva němečtí výrobci automobilů, jdou po podobné cestě, ale dělají koncept o krok dále tím, že vytvářejí své vlastní tablety. Když koncem letošního roku zasáhnou předváděcí místnosti Audi Q7 a sedan BMW řady 7, budou k dispozici samostatné tablety.

Videa na webových stránkách zákazníků Audi a BMW ukazují, že tablety jsou primárně navrženy pro použití cestujícími na zadních sedadlech k ovládání různých aspektů automobilu. Mezi ně patří ovládání stereo, změna nastavení klimatu, zadání cíle do navigačního systému a, v případě BMW řady 7, úprava osvětlení kabiny, poloha sedadla a kreslení zadních slunečních clon.

Další funkcí zobrazenou ve videích je připojení k palubnímu Wi-Fi hotspotu ve vozidle, které umožňuje cestujícím procházet web a streamovat videoobsah. Audi a BMW samozřejmě považují tablety za způsob, jak nahradit neohrabanou a zastaralou zábavu na zadních sedadlech založenou na DVD. Tablet Audi o velikosti 10, 2 palce zapadne dokonce do držáku opěradla, zatímco 7palcový tablet BMW se vejde do nabíjecí základny mezi zadními sedadly.

Cena tabletu Audi nebyla ohlášena, zatímco BMW nabídne tablet řady 7 jako součást zábavního balíčku 2 700 $ nebo komfortního balíčku 3 900 $, podle Automotive News. Ačkoli funkce ve špičkových vozidlech, jako jsou modely Q7 a 7, obvykle klesají na jiné modely a ne-luxusní automobily, tyto ceny dělají tablety specifické pro vozidla mimo dosah hlavního proudu.

„Lidé v sadě minivanů jsou ochotni koupit pásky na suchý zip a něco zavěsit na zadní část opěrky hlavy, “ řekl pro Automotive News Danny Shapiro, vedoucí automobilového průmyslu v Nvidii, který vyrábí procesor tabletu Audi. "Aby se toto stalo součástí minivanské kultury, bude muset cena klesnout." A cestující, řekněme, Chevy Cruze s připojením 4G LTE a Wi-Fi v kabině mohou použít mnohem levnější iPad.

Audi poukazuje na to, že obrazovka jeho tabletu je vyrobena z bezpečnostního skla automobilové třídy, takže se při nárazu rozbije místo prasknutí do nebezpečných střepů. Tablet je navržen tak, aby vydržel extrémní teplo a chlad - od mínus 44 stupňů do 185 stupňů Fahrenheita - což by mohlo způsobit nefunkčnost běžných tablet.

Využití elektroniky automobilu je také hlavní výhodou pro tablety Audi a BMW v tom, že předávají cestujícím na zadním sedadle iPad nebo obecný tablet Android. A to by mohla být taktika, která zmarí postup Apple a Google do elektroniky automobilu.

Pět let poté, co byly představeny MyFord Touch a Cadillac CUE, se výrobci automobilů stále potýkají s tím, jak sloučit smartphone s přístrojovou deskou. Apple CarPlay a Google Android Auto však nyní přistoupily k řešení tím, že promítly známé aplikace a uživatelské rozhraní příslušných operačních systémů společnosti na palubní displej vozidla.

Výrobci automobilů trvají na tom, že jejich vlastní informační systém může existovat společně s CarPlay a Android Auto a že tyto dvě platformy se nemohou integrovat do základních systémů vozidel. Podle nedávného článku v New York Times však Apple možná plánuje napojit na elektroniku vozidla pomocí CarPlay a tablety Audi i BMW používají operační systém Android společnosti Google.

Vzhledem k obtížím, s nimiž výrobci automobilů úspěšně integrovali zážitek ze smartphonu do automobilu, a dalších faktorů, jako jsou náklady, mají tablety specifické pro vozidlo dobrou šanci stát se moderním ekvivalentem krátkotrvajících autotelefonů před 30 lety.