Nekupujte luxusní auto pro techniku

Z automobilů na počítače obvykle dostanete, za co platíte, že? Nepřesně.

Jak ukazuje nová studie společnosti JD Power (a už jsem to říkal už léta), technologie v palubní desce od tradičních výrobců automobilů je stejně dobrá jako - pokud ne lepší - - technologie od luxusních automobilů. "Celková spokojenost majitele s technologií nových vozidel je v průměru 730, " uvádí se ve zprávě, což není o nic menší než spokojenost majitelů prémiových vozidel na 734.

Odvažoval bych se uhodnout, že většina z těchto majitelů luxusních vozidel srovnávala technologii in-dash ve svém autě s ostatními prémiovými značkami. Pokud by to vyhodnotili proti netradičním automobilům, byli by pravděpodobně velmi zklamáni. Není to jen samotná technologie, jako je připojení a počet aplikací. Technika v některých luxusních vozidlech může být příliš složitá a frustrující než systémy v mnoha běžných automobilech.

„Nejde jen o to, kolik technologie máte ve vozidle, ale o to, jak dobře je dodáno, “ řekla Kristin Kolodge, výkonná ředitelka interakce řidičů a výzkumu HMI v JD Power. "To se musí udělat správně."

V příliš mnoha luxusních vozidlech to tak není.

Mimo dotek

Rozhraní iDrive společnosti BMW a rozhraní Mercedes-Benz Comand jsou zvláště problematické (jedním z posledních a závažných příkladů je systém Remote Touch v modelu Lexus RX 350 v roce 2016). Zatímco vozidlo má velkou 12, 3 palcovou obrazovku, která je logicky rozložena, ovladač Remote Touch jako myš způsobuje, že se v něm pohybuje a vybírá položky, zejména menší, velmi náročné.

UX společnosti Lexus je také zklamáním, zejména proto, že tato společnost od roku 2010 inovovala „dotykové“ ovladače, a přesto je musí učinit uživatelsky přívětivými. Luxusní značka by byla lepší, kdyby se vzdálila Remote Touch ve prospěch praktického a uživatelsky přívětivějšího rozhraní dotykové obrazovky používaného v několika vozidlech Toyota.

Alespoň Lexus a Toyota však mají připojení založené na smartphonu pro streamování hudby a jiného obsahu, který nevyžaduje předplatné. Systém mbrace2, který jsem testoval na Mercedes-Benz CLA250 v roce 2014, zahrnoval Google a Yelp pro místní vyhledávání, kanály Facebook a další cloudový obsah. Ale pokud neplatíte za připojení Mercedes-Benz, obsah cloudu zmizí.

Luxusní značky vždy měly výhodu v nabídce nejnovějších bezpečnostních technologií. Nyní je však běžné, že u luxusních vozů mohou být použity funkce, jako je varování před kolizí, nouzové autonomní brzdění a adaptivní tempomat s úplným zastavením a rozjezdem.

Příkladem toho bylo před několika lety. Stejně jako Mercedes-Benz prohlašoval, že by byl prvním výrobcem automobilů, který na své vlajkové lodi třídy S použije stereozrakovou kameru, aby zaznamenal potenciální nehody dopředu, představil Subaru svůj systém EyeSight s téměř identickou technologií na méně luxusním Legacy a Outback.

Nechápejte mě špatně: Celkově existují obrovské rozdíly mezi luxusními a ne-luxusními vozy, pokud jde o výkon, pohodlí a komfortní funkce (masážní sedadla, někdo?). Technologická mezera je však velmi úzká. A nyní se uzavírají ještě rychleji, protože Apple CarPlay a Android Auto jsou k dispozici ve vozidlech od Volkswagen a Volvo, což ještě více vyrovnává podmínky hry.