Video: Jetman Dubai Takeoff - 4K (Listopad 2024)
Oznámení Fordu tento týden, že do roku 2021 postaví auto s vlastním pohonem pro služby sdílení jízd, by mohlo být vzato jako další signál, že automobily řízené člověkem jsou bezprostředně ohroženy vyhynutím. Poté následovalo oznámení Uber, že do konce letošního roku začne testovat autonomní službu vozidel v Pittsburghu, i když s lidským řidičem u kormidla připraveným převzít kontrolu.
A zatímco Google ještě musí odhalit obchodní model pro svůj projekt s vlastním pohonem, stačí jen pohled na autonomní modul vyhledávacího gigantu, aby si uvědomil, že společnost má v úmyslu poskytnout nějaký druh robotické jízdy. Rovněž předpovídám, že primární motivací, která stojí za nejasnými automobilovými ambicemi společnosti Apple, je objevit se jako temný kůň v autonomním závodě sdílení jízd.
Ale dříve, než nadšenci tvrdých aut protestují, že nikdy nenechají počítače řídit za nimi, mějte na paměti, že Ford, Uber a ostatní společnosti vstupující do autonomního prostoru pro sdílení jízd mají zatím omezené plány na svá plně řiditelná vozidla.. Zatímco automatizace bude stále běžnější, nebude všudypřítomná.
Řidičské (a autodiagnostické) se zruší
Při oznamování plánů na zavedení samohybného vozu za pět let poznamenal generální ředitel Ford Mark Fields, že se společnost stále silně zaměřuje na výrobu milionů vozidel s lidským pilotem, což naznačuje, že budoucnost řízení (a samo řízení) bude mnohotvárná.
"I když pokračujeme v expanzi na společnost zaměřenou na automobilový průmysl a mobilitu, pokračujeme v posilování našeho hlavního oboru výroby světově nejoblíbenějších automobilů, SUV, nákladních vozidel a elektrifikovaných vozidel, " řekl Fields.
„Pokud potřebujete vzrušující jízdu, máme Focus RS, nový Ford GT a samozřejmě Mustang. Potřebujete nákladní vůz s nejvyšším výkonem? Naše F-série vám pomůže dokončit práci, “ dodal. "A počínaje rokem 2021, pokud se chcete obejít městem bez potíží s řízením nebo parkováním, bude zde pro vás také nové autonomní vozidlo Fordu."
Klíčovým slovem je zde „město“. Lidé žijící v městských oblastech s omezeným parkováním a snadným přístupem k veřejné dopravě museli vždy zvážit náklady oproti výhodám, které vlastní automobil. S příchodem nových možností mobility, jako jsou služby sdílení automobilů a aut, se individuální vlastnictví vozidel obyvatel měst stalo ještě méně přitažlivým a vývojáři v městských oblastech a dokonce na předměstí začínají nabízet obyvatelům pobídky, aby žili bez vozidel.
Protože se předpokládá, že se celosvětová populace v příštích několika desetiletích stane více urbanizovanou, bude pravděpodobně velká poptávka po druzích automobilů a služeb, které Ford a Uber oznámily tento týden a další se připravují. Bude to také velký podnik a pravděpodobně změní dopravu, jak ji známe ve městech.
"Vidíme, že autonomní vozidla mají na společnost stejně velký dopad jako pohyblivá montážní linka Fordu před 100 lety, " řekl Fields.
Kromě transformace osobní mobility ve městech způsobí technologie samořízení také revoluci v poskytování zboží, zboží a služeb. Ale jak mi řekl jeden automatický vykonavatel, USA „jsou velmi velká země“. A zatímco auta a kamiony s vlastním pohonem mohou dobře fungovat ve městech i na dlouhých úsecích dálnic, nemusí být na klikatých venkovských silnicích tak efektivní - nebo zábavné. A jsem si jistý, že farmáři a zemědělci nebudou tahat balíky sena v zadní části automobilu Google.
Takže i když můžeme vidět, že autem řízená auta přebírají centra města po celé zemi a na celém světě - a v některých přeplněných městských oblastech mohou být dokonce i vozidla ovládaná člověkem zakázána - jsem přesvědčena, že potěšení z jízdy kdykoli nezmizí. již brzy. Ale neochota sedět v centru provozu a hledat parkovací místo by mohla vyhynout.
