Díky připojení k internetu se auta stávají spíš počítači, chytrými telefony a tablety. Ale stejně jako u spotřební elektroniky většina lidí, kteří vlastní auto, nepoužívá a pravděpodobně si ani neuvědomuje všechny technické funkce, které přicházejí s jejich vozidly.
Více než polovina dotázaných uvedla, že nepoužívají hlasové zprávy a systémy rozpoznávání hlasu svého vozidla a 32 procent ignoruje aplikace v přístrojové desce, jako jsou Pandora a Yelp. Zpráva uvedla, že 38 procent se nezajímalo o schopnost jejich vozu vytvořit v kabině Wi-Fi hot spot pomocí vestavěného bezdrátového širokopásmového připojení. A z dotázaných 35 procent nevyužilo automatické parkování svého vozu, 43 procent nikdy nenazvalo „službu concierge“, která by poskytovala navigační pokyny nebo rezervaci restaurace, a třetina nezávisí na promítání heads-up informace na čelní sklo automobilu.
To se příliš neliší od průměrného člověka používajícího počítač nebo jiné elektronické zařízení. Vím, že ve svých zařízeních nepoužívám všechny funkce.
Miliony ztracených hodnot
Některé technické vlastnosti automobilů jsou samozřejmě dražší nebo přicházejí jako dodatečné náklady, takže to není srovnání jablka s jablky ve srovnání se spotřební elektronikou. Podle JD Power, protože se očekává, že automobilový průmysl v roce 2015 prodá asi 14 milionů vozidel, znamená to, že nejméně 2, 8 milionu zákazníků platí za technologii, kterou nepoužívají.
Jedním z hlavních důvodů, proč respondenti uváděli, že nechtějí konkrétní technologickou funkci v jejich příštím vozidle, bylo například to, že „přišel jako součást balíčku na mém současném vozidle a nechtěl jsem to.“
„Technologie připojení ve vozidle, která se nepoužívá, má za následek ztrátu hodnoty v milionech dolarů pro spotřebitele i výrobce, “ uvedla v prohlášení Kristin Kolodge, výkonná ředitelka výzkumu interakcí řidičů v JD Power.
A stejně jako u spotřební elektroniky, pokud kupující nějakou funkci nepoužívá od začátku, pravděpodobně ji vůbec nepoužije. "Prvních 30 dní je kritických, " řekl Kolodge. "První zkušenost s touto technologií je udělat ji nebo ji rozbít."
Prodejci automobilů jsou částečně na vině, protože noví majitelé automobilů uvedli, že pokud by funkce nebyla zdůrazněna nebo pokud prodejce nevysvětlil, jak to funguje, pravděpodobně ji nikdy nepoužijí. Ale výrobci automobilů také řádně neškolí prodejce.
"Výrobci automobilů musí techniku vysvětlit prodejci a vyškolit je, jak to prokázat majitelům, " řekl Kolodge. „Zatímco se očekává, že prodejci budou hrát klíčovou roli při vysvětlování technologie spotřebitelům, mělo by být na výrobcích automobilů, aby navrhli technologii tak, aby byla pro spotřebitele intuitivní, “ dodala.
To je místo, kde se většina spotřební elektroniky a technologie v automobilu liší od sebe - přemýšlejte o té chabé příručce pro majitele, která je součástí vašeho iPhone. „V mnoha případech majitelé jednoduše upřednostňují použití svého smartphonu nebo tabletu, “ řekla Kolodge, „protože to odpovídá jejich potřebám; jsou se zařízením dobře obeznámeni a je to přesné. Automobilky to musejí dostat poprvé, “ dodala, „nebo majitelé místo technologie ve vozidle jednoduše použijí své vlastní mobilní zařízení.“
