Video: Elon Musk's Plan To Colonize Mars (Listopad 2024)
RANCHO PALOS VERDES, Kalifornie - V dalekosáhlé konverzaci na konferenci o kódech diskutovali generální ředitel Tesla a SpaceX Elon Musk o svém pohledu na auta s vlastním pohonem, odesílání kosmických lodí na Mars a proč si myslí, že pravděpodobně žijeme v simulaci.
Tento poslední a nejnebezpečnější bod přišel ke konci rozhovoru v reakci na otázku publika. Musk hovořil o tom, jak hry pokročily od Pongu k fotorealistickým 3D hrám, které hrají miliony, a jak začínáme vidět hry a simulace virtuální reality. Pokud vůbec předpokládáte jakoukoli míru zlepšení, hry se stanou nerozeznatelnými od reality v určitém okamžiku, určitě během příštích 10 000 let, řekl Musk. Podle něj jsou šance, že jsme ve „základní realitě“, jedna z miliard a dva nejpravděpodobnější scénáře jsou simulací nerozeznatelnou od reality nebo že civilizace přestane existovat. Toto je rozhovor, který řekl, že tolikrát prožil, a nyní mu zakázal diskutovat, když je ve vířivce.
Konverzace s hostiteli konferencí Waltem Mossbergem a Karou Swisherovou začala diskusí o SpaceX, který nedávno dokázal přistát orbitální jevištní raketu na lodi v oceánu. Musk vysvětlil rozdíly mezi odesláním lodi do vesmíru a na oběžné dráze a proč je tak důležité znovu použít posilovací fázi rakety, která podle něj představovala asi 70 procent nákladů, nebo asi 35 milionů dolarů.
Mezi více okamžitých plánů uvedl, že SpaceX plánuje přeletět jeden z přistávacích raketových posilovačů za tři až čtyři měsíce; a do konce roku doufá, že může spustit Falcon Heavy, který je navržen tak, aby poskytoval tah 5 milionů liber. Většinou se bude používat pro spouštění satelitů. V příštím roce doufá, že uvede na trh první verzi Dragon 2, o které řekl, že bude schopen převézt až sedm astronautů do kosmické stanice a použít ji jako systém obecného vědeckého doručování kdekoli ve sluneční soustavě.
Musk uvedl, že na konferenci IAC v březnu představí architekturu pro kolonizaci Marsu s cílem přepravit na Mars velké množství lidí a miliony tun nákladu, což nakonec umožní vytvoření soběstačného a rostoucího města na Marsu. Mezitím, řekl, SpaceX vyšle na Mars misi počínaje rokem 2018. Zpočátku to bude jen náklad, ale řekl, že společnost by měla být schopna zahájit lidi v roce 2024 s příjezdem v roce 2025.
Stejně jako Jeff Bezos dříve na konferenci, Musk odmítl koncept „Plánu B“ pro opuštění Země. Musk prohlásil, že věří, že je důležité, abychom se nakonec stali „multid planetárním druhem“, který má život, jak víme, že se rozšiřuje na zbytek sluneční soustavy a nakonec na další hvězdné systémy. Potřebujeme věci, které jsou inspirativní, řekl.
U vozidel s vlastním pohonem a elektrických vozidel žertoval, že bylo vydáno tolik oznámení: „Čekám, až to moje máma oznámí.“ Celkově však uvedl, že je „povzbuzující vidět celou tuto aktivitu“ a že je to dobré pro toto odvětví.
Tesla si klade za cíl dostat do roku 2018 celkem půl milionu aut ročně a milion aut ročně a aby viděl jasnou cestu, jak se tam dostat. Pro model 3 si společnost objednala zhruba 400 000 spotřebitelských objednávek, které řekl: „nás překvapilo.“ Cílem je vyrobit skvělé, ale cenově dostupné auto, počínaje 35 000 USD, kdy průměrná cena benzínových automobilů v USA je asi 32 000 USD a elektrické vozidlo nevyžaduje benzín a méně údržby.
„Nemyslím si, že žádná z automobilek dosud vyrobila opravdu skvělé elektrické auto, “ řekl o tradičních automobilkách.
Pokud jde o potíže s výrobou automobilů, „je obtížné ocenit naprostou škálu automobilové výroby, “ uvedl. Tesla má nejen obrovský plán montáže, má složitý dodavatelský řetězec.
Poznamenal, že „Gigafactory“, kde společnost vyrábí baterie, bude po dokončení největší budovou na světě. Existuje mnoho nedorozumění ohledně různých druhů lithium-iontových baterií; „Nemáme problém s dosahem, “ trval na svém, protože model S může jít 300 mil. Dnes bychom mohli mít vůz s dosahem 400 mil, řekl, ale na čem záleží, je snížení nákladů na jednotku energie.
Musk navrhl, že bude zvláštní, že v budoucnu bude mít auto bez autonomie. Google pravděpodobně nebude přímým konkurentem společnosti Tesla, ale podle Musk bude s větší pravděpodobností licencovat její technologii na jiné automobilové společnosti. Očekává však přímější konkurenci společnosti Apple. Poznamenal, že automobilový průmysl je roztříštěný s desítkou významných automobilových společností, z nichž žádná nemá na trhu více než 10% podíl.
„Autonomní řízení je vyřešen problém, “ uvedl Musk a vysvětlil, že pomalé městské a dálniční řízení bez překážek je snadné; v městském prostředí je těžké jezdit 30-40 mil za hodinu. Jsme necelé dva roky od úplné autonomie, ale schválení regulací bude trvat nejméně další rok.
Pokud jde o plány společnosti Tesla na vytvoření plně autonomního automobilu, bude mít společnost na konci roku další akci, o které se bude více bavit. Nedal by podrobnosti, ale řekl: „uděláme to zřejmé.“
Pokud jde o výhody a hrozby umělé inteligence, kde byl Musk otevřeně mluven o nebezpečí, řekl, že jeho plná pozice bude vyžadovat poměrně dlouhé vysvětlení, ale že se obává určitých směrů, které by AI mohla přijmout, což by nebylo dobré budoucnost. „Ne všechny futures na umělou inteligenci jsou benigní, “ řekl.
Řekl, že se zvláště zajímá o demokratizaci síly AI, a proto pomohl založit Open.AI. Řekl, že se jednalo o neziskový, ale na rozdíl od většiny vyvíjí technologii rychlým tempem s vysokou naléhavostí. Řekl, že se bojí „myšlenky žít pod despotem“, ať už je to počítač nebo lidé, kteří počítač ovládají; a obávali se, že jediná umělá inteligence může vést k obrovské koncentraci moci. Na otázku, o kterém konkurentovi mluvil, řekl: „Nebudu pojmenovat jméno, ale existuje jen jedno.“ Ale řekl, že Open.AI není o přímo konkurujících, ale spíše o pokusech o zvýšení pravděpodobnosti, že budoucnost bude dobrá.
Na dotaz Mossberga, jestli se obává, že otevřením AI by si ji mohli někteří špatní herci zvyknout, mluvil Musk o tom, jestli je AI široce distribuován a můžeme spojit sílu AI s každým světem jednotlivce, pokud se někdo pokusil udělat něco hrozného, kolektivní svět ostatních by tomu mohl čelit.
Musk řekl, že pokud si myslíte, že pokroky v AI byly „docela úžasné“ a předpokládáte jakoukoli míru pokroku v AI, lidé zůstanou pozadu. „Byli bychom jako domácí kočka, “ řekl a to je neškodný výsledek. Jedním z řešení, které navrhl, by mohlo být rozhraní „Neurální krajka“, které spojuje AI s kortikálními neurony pomocí žil a tepen, a poskytuje tak vysokorychlostní nervové rozhraní s digitálním já.
To by byla alternativa k bohům podobným umělým inteligencím, řekl, a ačkoli neříká, že by to udělal, „někdo to musí udělat, “ řekl.
V projektu Hyperloop uvedl, že má počáteční nápad, ale původně to udělal špatně. Řekl však, že při mnoha iteracích přišel s něčím, kde fyzika visí pohromadě.
Řekl, že si myslí, že by bylo dobré mít bezpečnější, levnější a pohodlnější nové dopravní systémy a že Hyperloop by byl „lepší než rychlý vlak, který není tak rychlý jako to, co Japonci postavili v 80. letech“.
Řekl však, že jeho talíř je plně v provozu Tesla a SpaceX, a tak chtěl jen povzbudit každého, kdo má zájem, a dát jim podporu, ale že není investorem v žádné ze společností, které na tom pracují. Pokud společnosti, které se o to nyní pokoušejí, neuspějí, řekl, že by v budoucnu mohl něco udělat, ale řekl: „Nechci je front-run.“
Pokud jde o další témata, řekl, že se obává, že v internetovém prostoru je příliš mnoho talentovaných podnikatelů, a že by bylo lepší mít některé z těchto talentů v jiných odvětvích.
