Video: Testujeme MAX rychlost mého Auta!! (Listopad 2024)
Technologie a připojení jsou připraveny změnit cestování autem, jak jej známe. Díky infotainmentu připojenému k cloudu, aktivním bezpečnostním systémům „asistence řidiče“, komunikaci mezi vozidlem a nakonec autům s vlastním pohonem se náš čas za volantem stane bezpečnějším, příjemnějším a produktivnějším.
Než však bude možné tyto výhody realizovat, musíme překonat významné překážky, včetně vytváření norem pro automobilové infotainmenty (a přenosná zařízení, která k nim jsou připojena), řízení otázek ochrany soukromí a bezpečnosti, zavádění technických a právních protokolů pro automobily s vlastním pohonem a mezitím zmírňující rozptylování řidiče. Bude také trvat tradičnější ostrovní automobilový průmysl, který bude těsněji spolupracovat s technologickými společnostmi - a otevírat své společné mysli a jednotlivé API.
Toto setkání se stalo svědkem minulého týdne na výstavě Connected Car Expo na LA Auto Show (pro kterou jsem byl programovou židlí). Shromáždilo desítky vedoucích představitelů automobilek, dodavatelů automobilů, technologických společností, vládních agentur, analytiků a členů médií, aby diskutovali o hlavních otázkách, kterým čelí rychlý růst - a rostoucí bolesti - automobilové technologie. A zatímco událost přinesla do konverzace nové hlasy, celkově s sebou bylo, že stále máme cesty, než se připojené auto dostane na rychlost.
V panelu nazvaném „Informační a zábavný standardní čas - jeden pro všechny nebo každý výrobce automobilů pro sebe?“ Diskutovali zástupci automobilek a technologických společností komplikace, které brání přijetí společné průmyslové platformy pro elektroniku v palubní desce, a zejména související problémy. s bezproblémovým připojením široké škály přenosných zařízení k autu. Rozdíl v produkčních cyklech přenosné elektroniky a automobilového průmyslu - 12 až 18 měsíců oproti třem až čtyřem rokům - byl opakujícím se tématem.
Phil Abrams, šéf informační společnosti GM pro infotainment a bývalý prezident a generální ředitel populární společnosti Sonos v oblasti spotřební elektroniky, však namítl, že automobilový průmysl dělá standardizaci „mnohem těžší, než je třeba“. Poukázal na to, že produkty Sonos navržené v roce 2007 jsou v současné době zpětně kompatibilní s většinou nejnovějších přenosných zařízení. Dodal, že automobilový průmysl se může od technologických inovátorů poučit o tom, jak udržet automobilové techniky aktuálnější.
Panel „Překonání roztržitého blokování řízení řidičů“ zahrnoval nejvyšší právní radu Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), odborníka na pracovní zatížení řidičů z MIT a zástupce obchodní skupiny automobilového průmyslu Auto Alliance. Zatímco se tři panelisté shodli na tom, že elektronika automobilu může rušit, shodli se také na tom, že řešení automobilek, i když nejsou ideální, jsou lepší alternativou k řidičům, kteří hledí na přenosné zařízení, aby získali pokyny a další požadované informace.
Panel „Technologie bere za volant - naše autonomní jízdní budoucnost“ představoval dva konce spektra autofrekvenčních aut, které se blíží k sobě. Zástupce od společnosti Google a jeden od dodavatele pro automobilový průmysl Continental diskutovali o svých protichůdných přístupech k technologii autosedačky. Společnost Continental, která poskytuje výrobcům pomocné systémy, jako je adaptivní tempomat a prevence jízdních pruhů, věří, že vrstvení této technologie nakonec povede k zpřístupnění autonomních vozidel veřejnosti.
Google na druhé straně zaujímá zcela odlišný přístup, který se do značné míry spoléhá na mapová data a špičkovou technologii, jako jsou točící se senzory lidaru, které se staly druhem ochranné známky na vrcholu vozidel s vlastním pohonem společnosti. Brzy jsme však mohli vidět, jak se tyto dvě odlišné cesty spojily, protože Google a Continental nedávno podepsaly alianci na vývoj autonomních automobilů a Continental také spolupracuje s Intel a Cisco na technologii samo-řízení.
Connected Car Expo prokázalo, že automobilový průmysl se začíná angažovat a spolupracovat s špičkovými technologickými společnostmi, jako je Google. A i když to bude nějakou dobu vyžadovat, abychom se těmito otázkami zabývali, tato událost nám také nahlédla na cestu k plně propojenému vozu budoucnosti a výhody, které přinese.
