Ruce s synchronizací ford 3

Když Ford Sync poprvé debutoval v roce 2007, byl představen ve vakuu různých druhů. Žádné jiné automobilové informační systémy nebyly navrženy pro integraci s přenosnými zařízeními, což v té době znamenalo telefony Bluetooth a přenosné hudební přehrávače. Sync byl hitem a pomohl Fordu prodat auta i ve výšce ekonomického poklesu.

Následné sledování v roce 2010, Sync with MyFord Touch, také předběhlo svůj čas, ale nebylo tak úspěšné. Spotřebitelé a kritici, kteří byli navrženi tak, aby replikovali vzhled, dojem a funkce nejnovějších chytrých telefonů a tabletů s dotykovou obrazovkou, shledali, že je MyFord Touch obtížné používat a buggy, což má za následek dramatický pokles žebříčku studie Ford JD Power Initial Quality Study.

Ford Sync 3 vstupuje do mnohem odlišnějšího a konkurenceschopnějšího prostředí a je představen v době, kdy bude nevyhnutelně srovnáván nejen se systémy infotainmentů od konkurenčních automobilek, ale také s Apple CarPlay a Google Android Auto. Obě technologie používají „projekční režim“ k zobrazení verzí specifických pro řidiče mobilního operačního systému příslušné společnosti a souvisejících aplikací na palubní desce automobilu. Ford spolu s většinou hlavních výrobců automobilů podporují Apple CarPlay a Google Android Auto pomocí Sync 3.

I když jsem neměl šanci důkladně otestovat Apple CarPlay nebo Android Auto, nedávno jsem dostal praktický čas s Sync 3 v Escape 2016, který bude prvním vozem s novým infotainmentovým rozhraním spolu s Fiesta 2016. (Ford očekává, že celá jeho severoamerická sestava bude mít Sync 3 do konce roku 2016.) Byl jsem ohromen tím, jak systém vypadá a funguje, a také jsem zmizel s dojmem, že Ford může konkurovat Apple CarPlay nebo Android Auto, i když nebude to nutné.

Ostrá grafika a velké ikony

První věc, kterou jsem si všiml, byla ostrá grafika Sync 3 a to, jak použití velkých ikon usnadnilo rozeznání na obrazovce a ovládání během jízdy. Například obrazovka klimatizace je vybavena velkou regulací teploty na straně řidiče a spolujezdce. (Útěk má také fyzickou regulaci klimatu nižší ve středním zásobníku.)

Podobně rozhraní pro hudební aplikace, jako jsou Pandora a Spotify, mají velká tlačítka pro přehrávání / pozastavení a přeskakování vpřed / vzad, spolu s mírně menšími ovládacími prvky pro další funkce, stejně jako obrázek alba a informace o skladbě.

Nová kapacitní dotyková obrazovka Sync 3 je mnohem citlivější než odporová technologie používaná v systému MyFord Touch. Rychleji také reaguje na vstupy a navigační mapy se obnovují rychleji, částečně díky přepnutí z Windows na QNX pro provozní software.

Během mé zkušební jízdy byl Sync 3 nejužitečnější, když mě navigoval složitou výměnou dálnic v oblasti zálivu. Zatímco navádění po jízdě není nic nového, vykreslení a odezva Sync 3 objasnily, ve kterém pruhu jsem musel být při cestování rychlostí dálnice, s malou rezervou pro chyby.

Navigační funkce, která byla nejpůsobivější - a která se nejvíce podobá mobilnímu zážitku na telefonech a tabletech - je zadáním cíle. Hledání bodu zájmu například nevyžadovalo výběr kategorie a potom zadání názvu, jako u většiny systémů nav. Místo toho jsem pomocí klávesnice na obrazovce napsal několik prvních písmen do vyhledávacího pole a systém automaticky vyplnil můj dotaz.

Protože informace jsou staženy z palubní mapovací databáze, systém rychle reaguje. Ale to také znamená, že může být rychle zastaralý, protože není založen na cloudu. Na rozdíl od Apple CarPlay a Android Auto bude mít Sync 3 poněkud omezené a méně časté aktualizace. Dochází k nim vzduchem při připojení k Wi-Fi (spíše než přes USB v předchozích systémech Sync), jako když je vozidlo zaparkováno doma, a ne přes celulární síť. To se však mohlo změnit s plánem Fordu přidat na palubu připojení k vozům.

Další nevýhodou je počet dostupných aplikací: zatím jsou k dispozici pouze Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather a Glympse. Ford říká, že brzy bude spuštěno více a také doufá, že nedávné partnerství s Toyotou na vývoji aplikací využívajících platformu SecureDeviceLink urychlí dostupnost aplikací. Počet aplikací pro CarPlay a Android Auto je však stejně tenký.

Po vyzkoušení všech možných aspektů Sync 3 s připojením k mým iPhone 5s (a pomocí Siri i palubního rozpoznávání hlasu pro ovládání funkcí infotainmentu) jsem dospěl k závěru, že systém by měl být schopen soutěžit přímo v čele s Apple CarPlay a Android Auto. Dobrá věc pro majitele automobilů je, že si nebudou muset vybrat mezi sebou. Všechny tři budou v budoucích jednotkách Ford nepovinné, což povede k mnohem lepšímu a bezpečnějšímu zážitku z infotainmentu v automobilu.