Head-up displeje by se neměly rozptylovat

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Vždy jsem měl rád heads-up displeje (HUD) v autech. A jsem poněkud překvapen, že se nikdy nedotkli, i když byli kolem od konce osmdesátých let, původně v Oldsmobile Cutlass Supreme a Pontiac Grand Prix.

V průběhu let jsem s touto technologií řídil několik vozidel, včetně Chevy Corvettes a různých BMW. A líbí se mi, že se nemusím dívat na palubní desku nebo dokonce na přístrojovou desku, abych získal informace, které potřebuji, a abych mohl sledovat oči na silnici.

Přes jejich skromné ​​domácí začátky je jedním z důvodů, proč se HUD nedostali do hlavního proudu, obvykle to, že jsou obvykle k dispozici většinou ve špičkových automobilech. A nejen, že jsou komponenty pro systémy HUD drahé, ale tato technologie obvykle vyžaduje zvláštní typ čelního skla.

Nyní se HUD začínají objevovat v automobilech s nižšími cenami, jako je Mazda3 2014 (kterou jsme přezkoumali), která používá malý vyskakovací plastový panel v horní části přístrojové desky jako displej namísto čelního skla. A miniaplikace na trhu s náhradními díly Navdy může proměnit smartphone v HUD.

Tyto aplikace zajišťují, že informace v HUD budou nižší v pomlčce. Sofistikovanější HUD však mají potenciál zobrazovat širší škálu a podrobnější informace - a rušit je.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

V červenci jsem odcestoval do Německa, abych viděl levné aplikace, jako je aplikace v Mazda3, kterou automobilový dodavatel Continental bude poskytovat více výrobcům automobilů. Během návštěvy jsem se také hodně dozvěděl o technologii HUD a také jsem se musel podívat a vyzkoušet prototyp první HUD s rozšířenou realitou společnosti HUD, instalovaného v sedanu Kia K9.

V porovnání s ARUD HUD Continental se zdálo, že produkce HUD K9, která vykazovala základní informace, jako je rychlost a základní navigační pokyny, byla zastaralá. Při přibližování se k odbočce s cílem naprogramovaným v navigačním systému namísto statické šipky směřující obvyklým způsobem promítl prototyp Continental AR HUD na silnici před sebou dynamický displej ve tvaru rybí kosti, aby řidiče vedl manévrem. Využívala podobnou grafiku podobnou 3D, aby zobrazovala varování asistence řidiče při odjezdu z jízdního pruhu a varování před kolizí.

Na akci, kterou jsem se zúčastnil začátkem tohoto měsíce v Detroitu, Toyota také ukázala koncept 3D HUD, který promítá podobné informace, ale daleko před řidičem a mnohem vyšší v zorném poli než koncept Continental AR HUD. A Jaguar představil podobný koncept AR HUD (na obrázku výše) a oznámil, že na nadcházejícím XE bude k dispozici nový laserový HUD.

Vzhledem k tomu, že řidiči musí zpracovávat stále více informací, mohou HUD pomoci sledovat oči na silnici a zabránit rozptylování. Ale i s typem pokročilé technologie HUD, která se brzy blíží po silnici, musí výrobci automobilů postupovat opatrně.

Zatímco v létě tohoto léta jsem v jednom z kontinentálních inženýrů hovořil o tom, jak společnost trávila spoustu času studiem nejen toho, co nasadit na čelní sklo, ale také tím, co promítat a kam ne promítat. Trik spočívá v tom, že informace budou zobrazeny dostatečně vysoko na čelním skle, aby je řidič snadno viděl, ale dostatečně nízko, aby nebránil výhledu řidiče na silnici - a aby sám sebe rozptýlil.

Viděl jsem ztvárnění toho, jak by mohl vypadat HUD budoucnosti. Přemýšlejte o všech billboardech po boku silnice, které soupeří o vaši pozornost, ale místo toho jsou promítnuty na čelní sklo. Je pochybné, že vládní regulátoři by takový scénář někdy povolili, nebo že by to vlastníci automobilů tolerovali. A určitě by to změnilo můj názor na HUD a to, zda bych si nějaký chtěl v autě.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII