Jak se bmw stává „špičkovým technologickým strojem“

Za více než 40 let, s jen krátkou přestávkou před několika lety, je BMW účtováno jako Ultimate Driving Machine. Jak se tedy německá luxusní a výkonná automobilka v éře vozů Uber a aut s vlastním pohonem rebranduje?

Pro BMW je odpověď technologie. Ale v budoucnu to nebude založeno na mastných kouscích automobilového průmyslu pod kapotou. Soudě podle nedávných a povídaných tahů automobilky se sídlem v Mnichově, vsadil BMW svou budoucnost na mnohostranný přístup k inovacím, který sahá od elektrifikace po připojenou mobilitu a dokonce možné partnerství s Apple.

Začátkem tohoto týdne nový generální ředitel BMW Harald Krueger, který se v květnu ujal otěže, uvedl v konferenčním hovoru s analytiky, že je třeba revidovat firemní strategii implementovanou v roce 2007 a navrženou k vedení společnosti do roku 2020. Kvůli technologickému tempu „mnoho trendů dramaticky zintenzivnilo nebo zrychlilo, “ řekl Krueger. „Digitalizace a související technické možnosti jsou především určeny ke změně automobilu a jeho základní úlohy v naší společnosti.“

„Na základě toho, “ dodal, „v současné době provádíme komplexní aktualizaci naší strategie.“

Neustále na řezné hraně

BMW je stále na špici. Před více než deseti lety to byl první výrobce automobilů, který si uvědomil důležitost přenosného hudebního přehrávače tím, že se stal prvním výrobcem, který uvedl integraci iPodu jako možnost nainstalovanou prodejcem - roky předtím, než konkurenti dokonce nabídli pomocný vstup pro jejich zvukové systémy. BMW bylo také brzy přidávat připojené místní vyhledávání pro navigaci a přijímat aplikace v přístrojové desce.

Při testování nového elektromotoru BMW i3 v Amsterodamu před téměř dvěma lety přišel pro mě první pohled na seismický posun ve strategii automobilky kvůli technologii a jeho vlivu na společnost. S jeho plastovou skořepinou vyztuženou plastovou skořepinou, nepředvídatelným vnějším stylem a hubenými pneumatikami byl vůz pro BMW radikálním odjezdem.

Při testování modelu i3 v městském klíně plném kol a chodců však skutečně vyniklo, že vůz BMW sloužil jako součást celkového dopravního obrazu ve velkoměstech, jako je Amsterdam - nikoli Ultimate Driving Machine navržený tak, aby dominoval silnici. Ještě větší oko-otvírák bylo BMW představení multimodální přepravní funkce pro doprovodný smartphone aplikace i3, která může varovat řidiče před silným provozem vpřed a navrhnout různé formy veřejné dopravy, které by je mohly dostat rychleji na místo určení. Jinými slovy, BMW navrhuje, abyste zaparkovali svůj i3 a místo toho přijeli vlakem nebo autobusem.

Novějším příkladem velké sázky na technologii BMW je její minulý týden, kdy se spojili s rivaly Mercedes-Benz a Audi, aby zakoupili firmu Nokia Mapping Here za 2, 7 miliardy dolarů. Tento krok je považován za nezbytný k zajištění klíčové komponenty, která pomůže společnostem soutěžit v závodě o výrobu aut s vlastním pohonem proti potenciálním technologickým soupeřům, jako jsou Google a Uber. Může to však také pomoci automobilovému průmyslu jako celku, protože trio plánuje sdílet technologii mapování zde s dalšími výrobci automobilů.

BMW také údajně zkoumá dohodu s Apple, fanouškovské zvěsti, že americký technologický gigant plánuje postavit elektrické auto. V loňském roce se BMW a Apple execs údajně setkali, aby diskutovali o výrobě vozidel, zatímco Apple CEO Tim Cook a jeho top management team jsou věřeni, že navštívili továrnu BMW i3 kvůli zájmu o rozsáhlé využití uhlíkových vláken automobilky.

BMW a další výrobci automobilů stále velmi investují do tradiční mentality „pohybujícího se kovu“ a generální ředitel společnosti ve výzvě tento týden řekl, že „v této fázi je ještě příliš brzy na to, abychom se dostali do podrobností“ o její revizi strategie. Ale s novým směrem může být nutné, aby si BMW osvojilo nový slogan: The Ultimate Technology Machine.