Video: GTA 5 Thug Life #100 ( GTA 5 Funny Moments ) (Listopad 2024)
Když se globální populace stále více urbanizuje, budou vůdci měst muset najít způsoby, jak se připravit na příliv lidí - a jejich aut.
San Francisco je jedním ze sedmi finalistů Smart City Challenge Ministerstva dopravy v hodnotě 50 milionů dolarů a sestavilo plán, který se spoléhá více na možnosti multimodální dopravy než na automobily. Inženýři v Londýně mezitím zkoumají, jak by autem řízená auta mohla změnit tvar města a učinit z něj přátelštější chodce.
Podlahová plocha 120 transamerických pyramid
Návrh inteligentního města v San Franciscu zjistil, že město má v současné době 440 000 parkovacích míst na ulici, která zabírají oblast ekvivalentní městskému parku o 1000 akrech Golden Gate Park, a „by stále vyplňoval podlahovou plochu 120 transamerických pyramid.
„Náš plán, “ dodal návrh, „by zavedl inovativní technologie, které nám umožňují znovu využít nevyužité veřejné prostory jako parkování do dostupného bydlení, malých parků a vybavení pro chodce.“
Prvním krokem by bylo, aby byly služby spojené s jízdou, jako jsou Uber a Lyft, všudypřítomnější a přístupnější a kombinovaly je s možnostmi hromadného přenosu. To by snížilo spoléhání se na parkování na ulici, protože jízdní vozidla jsou obvykle v pohybu a ne parkují tak často, uvedlo město. A protože jízdní vozidla mohou pojmout více cestujících, zabírají také méně místa na silnici.
„Můžeme přesunout stejné množství lidí s desetinou vozidel, “ řekl Timothy Papandreou, bývalý ředitel Úřadu pro inovace městské dopravy v San Franciscu, „řekl Washington Post .„ Nebudeme muset mít celý přebytečný silniční prostor. “
Jednou z návrhů sanfranciské iniciativy je přesunout 10 procent výletů vozidel pro jednu osobu na služby veřejné dopravy a jízdáren. Za tímto účelem by město spolupracovalo s kalifornskou univerzitou Berkeley a technologickými společnostmi na iniciativách, jako jsou:
- Poskytněte lidem pobídky k přechodu od řízení vlastních aut k jízdám, jako je označení určitých jízdních pruhů pouze pro jízdu a integrace dalších způsobů dopravy, jako je sdílení automobilů a kol a veřejná doprava, do jediné mobilní aplikace, která kombinuje směrování, plánování, a platby za všechny tyto služby.
- Zpřístupnění alternativ dopravy pro obyvatele s nízkými příjmy a nalezení způsobů, jak snížit náklady na spolujízdu rozmístěním velkých osobních dodávek podobných službě Chariot Bay Area, kterou nedávno získala společnost Ford.
- Realizace elektrických vozidel s vlastním pohonem, která by mohla být sdílena.
Londýn má problémy s prostorem a dostupností podobné San Franciscu a nedávná studie dvou britských strojírenských firem předpokládala, jak by mohly být městské ulice zcela přepracovány na automobily s vlastním pohonem. Zohledňuje, že autonomní automobily by byly sdíleny namísto vlastnictví, a vždy na silnici vyzvedávání a svozování cestujících nebo nabíjení / doplňování paliva / parkování na několika centralizovaných místech.
Autonomní auta by proto vyžadovala mnohem méně parkování na ulici. Mohou také cestovat v těsnější blízkosti a mohou být mnohem menší, auto robota pod Google, než vozidla poháněná člověkem. To by městským plánovačům umožnilo snížit šířku ulic nebo dokonce snížit počet jízdních pruhů, aniž by to ovlivnilo dobu cestování. Studie dospěla k závěru, že Londýn by mohl získat dalších 15 až 20 procent rozvojové plochy „především díky odstranění téměř všech parkovacích míst, ale také kvůli zjednodušení prostoru na silnicích“.
Tato utopická městská vize samozřejmě čelí mnoha výzvám. Zní to stejně přitažlivé jako létající auta před 50 lety, a ty se dosud nedostaly k uskutečnění. Bude to roky, ne-li desetiletí, než bude technologie autosedačky dostatečně spolehlivá a bezpečná, aby zvládla městské situace, jako jsou chodci a cyklisté. A bude to trvat alespoň tak dlouho, dokud bude řízení lidí úplně vyřazeno - pokud to bude vůbec možné.
