Jak auta bez řidiče hláskují konec parkování, jak jej známe | doug newcomb

Není pochyb o tom: Parkování je bolest, zvláště pokud žijete nebo jedete v husté městské oblasti. Ale i když žijete v 'burbs nebo ve venkovské komunitě, je to stále problém, když jedete do, řekněme, do velkého nákupního centra nebo se zúčastníte sportovní události nebo koncertu.

Teď si představte, jak jedete do centra, do nákupního centra nebo do velké hry a jednoduše vystoupíte z plně samohybného auta a necháte ho jít a zaparkovat se. I když to zní jako fantazie, tento scénář se rychle stává skutečností, protože výrobci automobilů od Audi po Tesla vyvíjejí samoobslužné systémy. Autonomní auta nejen změní parkování, jak jej známe, ale mohou také radikálně změnit infrastrukturu potřebnou k umístění vozidel, když sedí nečinně až 95 procent denně.

Alain Kornhause, autonomní výzkumník vozidel na Princetonské univerzitě, řekl webové stránce Curbed, že jak se začínají objevovat plně autonomní auta, „největší dopad bude mít na parkování. Nebudeme to potřebovat, rozhodně ne na místech, kde jsme už to mít, “řekl.

"Parkování je zablokováno nebo blízko místa, kde lidé tráví čas - to bude minulost, " dodal. „Pokud půjdu na fotbalový zápas, moje auto nemusí zůstat u mě. Pokud jsem v kanceláři, nemusí tam být. Aktuální nákupní centrum s mořem parkování kolem něj - to je mrtví."

Parkování v podzemí u aut s vlastním pohonem

A je to také pohřbeno. Velkoplošný vývojový projekt na smíšené použití právě probíhá mimo Nashville, Tennessee a vývojář se rozhodl zahrnout obrovské podzemní garáže do očekávání aut s vlastním pohonem.

Zástupce společnosti vyvíjející podzemní garáž řekl společnosti Car & Driver, že „je to investiční skupina, která přináší do projektu peníze za stůl. Říká:„ Musíme vzít v úvahu. “ Je to opravdu změna paradigmatu. “

Ve městě Somerville, Massachusetts, vývojář a Audi spolupracují na dalším projektu, který předvídá dopad technologie autosedačky na parkování. Audi, které plánuje otestovat svoji vlastní technologii parkování v garáži, aby zjistilo, jak robo auta pracují v kontrolovaném prostředí, odhaduje, že 26% snížení potřebného prostoru lze dosáhnout s autonomními automobily sdílejícími garáž s vozidly poháněnými lidmi. Pokud by však byla garáž vyhrazena výhradně pro autosedačky, výsledkem by bylo 62% snížení potřebného prostoru.

Důvodem, proč vývojáři směřují k samoobslužným garážím, je vytvoření více prostoru pro rezidence a podnikání namísto nečinných automobilů, zejména v městských a poptávkových oblastech. Amy Korte z architektonické firmy se sídlem v Bostonu, Arrowstreet, sdělila Boston.com, že auta s vlastním pohonem by mohla odříznout 4 palce od obou stran prostoru určeného pro lidi, což pro každý bod představuje celkem 21 čtverečních stop. „Můžeme tyto podlahy proměnit v obytné, hotelové, kancelářské a maloobchodní využití, “ řekla.

Arrowstreet odhaduje, že příchod služeb pro sdílení automobilů a jízd spolu s plně autonomními vozidly bez řidiče by mohl do roku 2035 snížit poptávku po parkování v USA o 61 miliard čtverečních stop. To je velký prostor pro byty a obchody. Korte však také poznamenal, že pokud není parkování nutné v hustých oblastech v centru města, mohlo by to vést k ulicím vhodnějším pro chodce a cyklisty. „Existuje mnoho způsobů, jak zlepšit naše města, “ řekl Korte.

Ale prozatím bych jen uvítal, kdybych nemusel obíhat blok hledající parkovací místo nebo čekat, až ho řidiči dokořán najdou, když jsem uvízl za nimi. A neplatí parkovací lístky.