Jak elektrické skútry splňují původní sen segwaye

Na konci minulého století technický svět čekal se zakousnutým dechem na revoluční nový produkt od podnikatele Deana Kamena. Přestože byl utajený, dostalo se mu velké pozornosti od technických světel, jako je Steve Jobs a rizikový kapitalista John Doerr, který řekl, že by mohl být větší než internet.

Tento revoluční vynález se ukázal být… Segway.

Segway HT, která kandidovala na Human Transport, zasáhla trh v roce 2001 s vyvolávacími cenami kolem 3 000 $. Rychle se stali obtěžováním, zabírali příliš mnoho místa na veřejných chodbách a brzy podléhali různým pravidlům a předpisům. Od té doby byli zařazeni do věcí, jako jsou prázdninové zájezdy a vozidla pro bezpečnostní důstojníky v obcích a na letištích.

Ale zatímco Segway nezachytil svět bouří, koncept - kompaktní, mobilní dopravní vozidlo, které dokáže rychle vzít osobu několik kilometrů - si zaslouží. Dnes to mělo podobu bezkotoučových elektrických skútrů.

Považuji je za zajímavé pro ty, kteří vyrostli se skateboardy a přecházejí na elektrické verze, které je rychlejší a méně fyzicky vyzařují po městě. Opravdu, v nedávné době jsem v San Franciscu viděl mnoho mladších lidí, z nichž někteří se oblékli do obleků, sevřeli kolem skútrů od společností jako Bird, Lime Bike a Spin. Sám jsem byl v pokušení si pronajmout, ale v mém věku nejspíš nejsem jejich cílový zákazník.

Elektrické skútry upoutaly pozornost Uber a Lyft, které nyní soupeří o pět povolení, která se má koncem měsíce vydávat v San Francisco Municipal Transport Agency (SFMTA).

Jedním z problémů, na který se SFMTA dívá, je nepořádek na chodníku. Obchodní modely těchto společností umožňují lidem kopat skútry na ulici, když jsou hotovi; u půjčovny kol nejsou žádné doky.

„V rámci žádosti o povolení musí společnosti prokázat, jak minimalizují svůj dopad na chodníky v San Francisku a zároveň maximalizují transparentnost pro veřejnost, “ říká SFMTA.

Ben Thompson nedávno ve svém zpravodaji Stratechery tvrdil, že koloběžky jsou „jedním z nejčistších projevů… Všechno jako služba“.

„Faktorem, který umožňuje společnosti Uber i Airbnb použít obchodní model služeb na fyzické zboží, je váš smartphone a internet: umožňuje distribuci a transakční náklady na nulu, takže je mnohem pohodlnější jednoduše pronajmout fyzické zboží, které potřebujete, místo získání je přímo, “píše.

Thompsonova perspektiva je důležitá v tom, že umístí koloběžky do správného kontextu ekonomiky koncertu a jak to může velmi smysluplně ovlivnit mobilní dopravu na krátké vzdálenosti. Čím více se dívám na role, které by mohly koloběžky hrát, zejména ve velkých městech, kde je parkování řídké a použití taxi nebo Uber nebo Lyft na krátké vzdálenosti nemá smysl, tím více vidím, jak se hraje Dean Kamenova Segwayova vidění. Kamen nemusí z této původní vize sklízet velké odměny, ale stále měl ruku v tom, aby ji naplnil.

Pro další čtení na toto téma, podívejte se na tento kus New York Times od Kevina Rooseho, který přešel z kritiků na fanoušky poté, co používal koloběžky na týden. TechCrunch se také zabýval regulačními otázkami a tím, jak se některá města mohou vypořádat s výzvou přizpůsobit služby skútrům.