Video: Odhlášení auta bez ekologické likvidace - BOB RADÍ (Listopad 2024)
Loni v dubnu jsem byl pozván k účasti na akci FutureCast ve slévárně AT&T v Palo Alto v Kalifornii, která se zaměřila na dopravu, a konverzace se obrátila k tomu, jak je technologie připravena narušit automobilový průmysl. Jeden z moderátorů se zmínil o tom, že je potřeba "vládní měsíční výstřel", aby se urychlila komunikace mezi vozidly (V2), aby automobily mohly spolu komunikovat, aby se vyhnuly nehodám, zvýšily dopravní toky a snížily emise.
Obecný konsenzus mezi davem Silicon Valley za účasti byl, že by se to nikdy nestalo. Potrubím se proto, abych zdůraznil, že se to již stalo, a že vláda byla v polovině řízení v Polsku v Ann Arbor, Michigan. Soudě podle nedostatečné rychlé reakce ze skupiny, která se obvykle dožaduje komentáře k fotoaparátu, jsem usoudil, že přítomná technologická inteligence nevěděla o masivním programu „Model rozmístění“ bezpečnostního pilota Národní správy silniční dopravy (NHTSA), který měl odstartoval v srpnu 2012.
Nyní, když program Safety Pilot skončil, federální federální federace tento týden oznámila, že chce pokročit vpřed s využitím technologie, aby přiměla auta k vzájemnému „rozhovoru“. NHTSA uvedla, že dokončuje údaje získané z terénního pokusu a plánuje brzy zveřejnit zprávu o zjištěních agentury. Velkou (pokud se do značné míry očekávanou) zprávou je, že NHTSA „začne pracovat na regulačním návrhu, který bude vyžadovat zařízení V2V v nových vozidlech v budoucím roce, “ uvedla agentura ve svém prohlášení.
Za prvé, rychlý primer na technologii V2V, který chce federální vláda nařídit všem novým vozidlům. Obsahuje malý transpondér, který vysílá signál prostřednictvím sítě podobné Wi-Fi, pomocí technologie nazvané Dedicated Short Range Communication (DSRC), což umožňuje vozidlům komunikovat a předcházet nehodám. Například, pokud vůz nezastaví na červenou, nebo pokud je před vozidlem zastavené vozidlo, dostávají řidiči v okolí zvuková a vizuální varování. Na rozdíl od systémů „asistence řidiče“, jako je odjezd z jízdního pruhu a prevence před kolizí, technologie V2V nepřevezme kontrolu nad vozidlem, aby se zabránilo nehodě.
Ministr dopravy Anthony Foxx uvedl ve prohlášení týkajícím se oznámení NHTSA, že „potenciál této technologie je naprosto obrovský“ a může „pomoci řidičům vyhnout se 70 až 80 procentům nehod“. A zatímco automobilové společnosti jsou zpravidla reflexivně proti regulaci, která může zvýšit náklady na vozidla, téměř každý výrobce automobilů již pracuje na nějaké formě technologie V2V. Kromě toho několik německých výrobců automobilů a mega-dodavatel Continental spolupracovali na pilotním programu, který kombinuje V2V s komunikací vozidlo-infrastruktura (V2I), takže automobily mohou také hovořit s dopravními signály a dalšími pomůckami pro vozovky.
Přestože byla tato technologie osvědčena u více než 3 000 vozidel - včetně autobusů, nákladních automobilů a dokonce i motocyklů kromě automobilů - v celoročním nasazení modelu NHTSA, zvyšují se i další problémy, jako je tvorba cen, soukromí a schopnost vybavit starší auta. obavy. „Zbývá se zabývat otázkou bezpečnosti a soukromí, spolu s přijetím spotřebitele, dostupností, dosažením kritického množství, které umožní„ síťový efekt “a vytvoření nezbytného právního a regulačního rámce, “ uvedla obchodní skupina Aliance výrobců automobilů. v prohlášení.
Možná si však nebudeme muset počkat, až předpisy přijdou dlouhou a klikatou cestou skrze vládní síně, než budou auta moci mluvit mezi sebou nebo chodci na silnici. A problémy týkající se soukromí, proniknutí na trh, nákladů a zasažení kritického množství se mohou vyvíjet stejně rychle jako u smartphonů.
V roce 2011 společnost General Motors představila prototyp systému V2V, který používal nejen transpondér DSRC, ale také aplikaci pro chytré telefony, která upozorňuje řidiče i chodce a cyklisty na vzájemnou přítomnost na silnici. Honda a Qualcomm také vyvinuli systém, který přidává technologii DSRC k smartphonu, aby upozornil auta na chodce v okolí. Společnost GM ukázala systém, který využívá technologii nazývanou Wi-Fi Direct, kterou lze přidat do aplikace pro chytré telefony, aby řidiči mohli detekovat chodce v okolí.
Možná to je něco, o čem bych měl také zmínit dav na akci FutureCast, takže bychom nemuseli čekat na vládní Měsíc, abychom vyřešili problémy s V2V. A Silicon Valley by také mohlo pomoci přimluvit auta.
ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII
