Lidští řidiči by mohli jít cestou provozovatelů výtahů doug newcomb

Jak NPR zdůraznil v roce 2015, „každé nové automatické zařízení, které vstupuje do našich životů, od automatických dveří po eskalátory, musí čelit tomuto trapnému okamžiku, kdy jsou lidé skeptičtí a možná se bojí.“

Když se například v Anglii v roce 1825 otevřela první veřejná železnice, lidé si mysleli, že lidské tělo nebylo po dlouhou dobu schopno odolat cestování rychlostí 30 mil za hodinu, kulturní antropolog Genevieve Bell řekl časopisu Wall Street Journal v roce 2011 Dodala, že někteří dokonce věřili, že „ženská těla nebyla navržena tak, aby chodila rychlostí 50 mil za hodinu“, a obávala se, že jejich „dělohy budou létat z těl, protože budou zrychleny na tuto rychlost.“

Když se výtahy poprvé staly automatizovanými před sto lety, mezitím se někteří lidé báli jezdit v nich bez obsluhy na palubě - podobně jako někteří se teď obávají, že nemají člověka u kormidla automobilu bez řidiče. NPR mluvil s chlapem, který doslova napsal knihu o historii výtahů, Lee Grayem, a poznamenal, že když byl poprvé vynalezen automatický výtah, „Lidé vešli dovnitř a podívali se a vyšli hned ven. Pokusili se najít někoho, kdo by řekl:“ Kde je operátor? ““

Samozřejmě existuje obrovský rozdíl mezi kovovou skříní, která se pomalu pohybuje po uzavřené betonové šachtě, a kovovou skříní se čtyřmi koly, která se rychle pohybují po otevřeném betonovém povrchu se stovkami dalších takových krabic. Ale základní nepokoj s tím, že člověk nemá kontrolu, je stejný a je téměř stejně iracionální, jako očekávat, že člověk bude ovládat výtah.

Veřejné pochybnosti o autech s vlastním pohonem

Vypadá to, že každý měsíc vychází nový průzkum odhalující pochybnosti veřejnosti o autech s vlastním pohonem. Výsledky nedávného průzkumu 22 000 spotřebitelů po celém světě, který provedl Deloitte, odhalily, že „důvěra se zdá být největší překážkou při prodeji pojmu autovlásky“.

Méně než polovina respondentů z USA (47 procent) „důvěřuje tradičnímu výrobci automobilů, aby uvedla na trh autonomní vozidla, “ shledala Deloitte, zatímco pouze 20 procent má důvěru v technologické společnosti Silicon Valley, aby se technologie samohybného vozidla nacházela v pořádku. Jen tento týden další průzkum 3 116 řidičů provedený mezi 31. lednem a 6. únorem zjistil, že téměř čtvrtina (24, 8%) respondentů by nikdy nejezděla autem s vlastním řízením.

Dokonce i nová ministryně dopravy Elaine Chao začátkem tohoto týdne vyjádřila obavy z negativního veřejného mínění o technologii řízení motorových vozidel. „Zejména chci vyzvat Silicon Valley, Detroit a všechny další centra automobilového průmyslu, aby posílily a pomohly vzdělávat skeptickou veřejnost o výhodách automatizované technologie, “ řekla.

Mám vlastní pochybnosti o autonomní technologii, a to i poté, co jsem jezdil v několika autech na veřejných komunikacích a testoval vozidla s nejnovějšími poloautonomními systémy. Ale moje výhrady se týkají toho, kdy bude plně autonomní technologie zdokonalena, ne pokud bude zdokonalena - a stane se tak normální jako výtahy.

Využiji své šance na senzory vozidel a fotoaparáty, které jsou vždy na pozoru, a dokonce i počítače v autě kvůli rozptýleným řidičům a lidským nedostatkům. Velmi pochybuji o tom, že automobily poháněné robotem zabijí každoročně pouze v USA 30 000 lidí při dopravních nehodách.

Automatický výtah byl vynalezen kolem roku 1900, ale trvalo více než 50 let, než se veřejnost s touto technologií pohodlně zabývala a lidé obsluhující lidské výtahy se stali zastaralými. Nevěřím, že to zabere tolik času, než se autíčka dostaví, a nemusí to být ani tak dlouho, než se řidiči lidí dostanou na cestu provozovatelům výtahů.