Infotainment slouží jako hromosvod pro stížnosti kupujících automobilů

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Vydání Ročního průzkumu spolehlivosti spotřebních zpráv na začátku tohoto týdne způsobilo nával zpravodajských příběhů o tom, kdo vyhrál a prohrál mezi výrobci automobilů, zatímco alespoň jeden automatický vykonavatel přišel o práci. Začala také bičování infotainmentu jako Achillovy paty pro automobilky a zdroj zhoršování pro kupující nových automobilů, přičemž spotřebitelské zprávy v tiskové zprávě poukazují na to, že „elektronika v automobilu je pro mnoho značek rostoucí spolehlivostí“.

Průzkum oslovuje předplatitele časopisu o závažných problémech, se kterými se setkali s jejich vozy za posledních 12 měsíců, v 17 samostatných oblastech, a spotřebitelské zprávy získávají informace z přibližně 1, 1 milionu vozidel. Zjistilo se, že „elektronika ve vozidle generovala více stížností ze strany vlastníků modelů z roku 2014 než u jakékoli jiné kategorie.“ Dodal, že stejně jako v minulých letech respondenti uváděli problémy, jako jsou dotěrné dotykové obrazovky a Bluetooth hands-free telefonní systémy, jakož i novější problémy s „víceúčelovými řadiči, které nefungují správně“.

To není zpráva pro téměř každého, kdo si koupil nové vozidlo s nejnovější palubní elektronikou nebo kdo sleduje tuto rychle se měnící oblast automobilu. Při testování 50 a více automobilů ročně to vidím z první ruky, jak ukazují naše nedávné testy rozhraní pro infotainment v nové show Mazda3 a Lexus LS460.

Souhlasím také se spotřebitelskými zprávami , že to jsou první uživatelé a jejich nejmodernější elektronika, která přijímá nejvíce tepla pro zahození stezky v této oblasti automobilu. Například časopis vybral debutové modely od Cadillac, Fiat, Ford, Infiniti, Jeep a Honda, protože zaznamenal výrazný nárůst problémů týkajících se „chyb v infotainmentu a závad“.

Nesouhlasím však s tím, že většina médií se zaměřuje na informační aspekty průzkumu Consumer Reports . Náhled z příběhu zveřejněný na webových stránkách Consumer Reports naznačuje, že ačkoli v průzkumu vyčnívaly strasti z infotainmentu, spousta dalších problémů způsobila, že konkrétní výrobci automobilů poklesli ve výsledném hodnocení.

"Problémy s informačním systémem obecně neexistují ve vakuu, " uvedl Jake Fisher, ředitel automobilového testování ve společnosti Consumer Reports . "Bližší pohled na výsledky naznačuje, že automobily s mnoha elektronickými problémy v automobilu mají obvykle spoustu dalších problémů."

Například v průzkumu byl Infiniti Q50 označen za „nejhoršího pachatele infotainmentu prvního roku“, částečně proto, že více než jeden z pěti majitelů uvedl problém se systémem Intouch nového sedanu. Ale v kombinaci se špatnou celkovou spolehlivostí modelu Infiniti QX60 SUV se hodnocení značky snížilo o 14 bodů a celkově kleslo na 20. - nejdramatičtější pokles kterékoli z 28 značek v letošním průzkumu.

Dalším příkladem jsou čtyři z pěti značek Fiat-Chrysler na spodním místě žebříčku, které Consumer Reports částečně obviňují z problémů s novým čtyřválcovým motorem Jeep Cherokee, což je problém, který tento týden přiměl výrobce automobilky kvality opustit společnost.. Časopis také poukázal na nové nákladní automobily Chevrolet Silverado / GMC Sierra, které se pro General Motors staly „problémovým dítětem“, protože snímače jsou sužovány „mnoha časnými chybami“ a že přeplňovaný 1, 4-litrový motor v GM Chevrolet Cruze je také náchylné k problémům. “

Časopis dodal, že se věci stále zlepšují, i když infotainment slouží jako blesk v průzkumu spolehlivosti. Poznamenal, že aktualizace softwaru pro systémy MyTouch společnosti Ford a Lincoln zlepšily tato velmi malignovaná rozhraní a že společnost Chrysler udělala totéž se svým systémem UConnect prostřednictvím revizí softwaru. Spotřebitelské zprávy dodaly, že společnost Honda vyřešila problémy se svým systémem HondaLink, což způsobilo, že časopis zvrátil své původní rozhodnutí v loňském roce nedoporučit přepracovaný Accord V6.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Stále jsme v prvních dnech s automobilovým infotainmentem, s více hrboly na cestě, aby přišli pro automobilové společnosti, které se snaží držet krok s tempem spotřební elektroniky. Souhlasím se zprávou Consumer Reports, když píše: „Stejně jako mozkový chirurg není nejlepším člověkem k transplantaci srdce, ukázalo se, že výrobci automobilů nejsou ideálním zdrojem pro sofistikovanou špičkovou elektroniku pro infotainment.“

Uvidíme, jestli se infotainment zlepší, protože techničtí specialisté Apple a Google přebírají přinejmenším rozhraní věcí s CarPlay a Android Auto.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII