Moje zkušební jízda v autě s vlastním řízením | tim bajarin

Jednou z nejzajímavějších oblastí výzkumu, kterou v těchto dnech provádíme na Creative Strategies, je zkoumání technologie, která stojí za auty s vlastním pohonem.

Stejně jako většina analytiků v této oblasti věříme, že autonomní auta postupem času drasticky upraví způsob, jakým používáme automobily, a stále více lidí přesouvají buď k nějakému typu dopravního modelu pro jízdu na koni, nebo ke skutečnému vlastnictví samohybného automobilu. I když tento přechod může trvat až 25 let, je to případ, ne-li návrh.

V současné době jsou automobily bez řidiče pro většinu lidí docela radikálním konceptem; mnozí se zdráhají převrátit kontrolu nad vozidlem na robota. Auta s vlastním pohonem samozřejmě nejsou připravena k provozu. Většina výrobců automobilů věří, že mohou mít do roku 2020-2021 připravena flotila autonomních taxislužeb pro velká města; plně automatizovaná vozidla mohla dorazit do showroomů již v letech 2022-2024.

Také jsem se zdráhal jít na zkušební jízdu v autě s vlastním pohonem, ale příležitost se objevila v rámci mé práce se státem Havaj a guvernérem Davidem Igeem. Nejprve jsem se zapojil do pomoci Havaji na konci 90. let, kdy tehdy vládl. Benjamin Cayetano mě požádal, abych pracoval na programu, který najal technické společnosti na Havaj. Bylo to jen mírně úspěšné, ale během té doby jsem potkal tehdejšího státního senátora Igeho, kterého nyní alespoň jednou ročně navštěvuji, abych diskutoval o tom, co je v technice horké.

Na setkání v loňském březnu jsme hovořili o autosedačkách a já jsem navrhl, že příště, když vyšel do Silicon Valley, navštívíme některé z hlavních hráčů v autech bez řidiče. Takže začátkem dubna, během naplánovaného výletu do San Francisca, vyřezal odpoledne a navštívili jsme Nvidia a Google.

Mým hlavním cílem pro Gov. Ige bylo poskytnout mu lepší představu o tom, co se v této oblasti děje, a přimět ho, aby přemýšlel o vytvoření plánu pro testování autonomních automobilů na Havaji.

Ve společnosti Google jsme navštívili s Waymo, dceřinou společností abecedy, a dostali jsme zkušební jízdu ve vozidle s vlastním řízením Waymo. Bylo fascinující a bylo jasné, že automatizovaná technologie vozidla je mnohem blíže realitě, než si mnozí myslí.

V naší zkušební jízdě byli vpředu dva zaměstnanci Waymo; ten na sedadle řidiče zadá všechny podrobnosti o trase a poté stiskne tlačítko pro nastartování a uvedení vozidla do pohybu. Během jízdy se zaměstnanec Waymo nikdy nedotkl volantu, brzd nebo akcelerátoru a vůz přesně řídil a navigoval každé pouliční osvětlení, zastavil chodce v křížových procházkách automaticky a dokonce rychle zabrzdil, když před nás prořízl cyklista.

Na sedadle spolujezdce sledoval druhý zaměstnanec Waymo vše od notebooku, který zobrazoval to, co viděly kamery a senzory automobilu. Když jsme křižovali ulicemi Mountain View v Kalifornii, úspěšně vyzvedli na každé lince, semaforu a pohybujícím se objektu v okruhu 360 stupňů.

Tato technologie zasahuje otevřenou cestu, ať se nám to líbí nebo ne. Ale zatímco oni jsou pravděpodobně bezpečnější než mít člověka za volantem, přesvědčit lidi, aby věřili, že to může být těžký prodej. Získal jsem licenci v 16 a řídil jsem automobily a motocykly; Považuji se za dokonalého řidiče. Mám podezření, že pro většinu lidí nad 30 let je řízení druhé povahy a něco, co nejsme připraveni vzdát.

Brzy osvojitelé budou pravděpodobně první, kdo nechal samohybné auto sloužit jako jejich robotický řidič. Někteří senioři a ti, kteří mají problémy, které jim brání v řízení, se také pravděpodobně dočkají přihlášení. Domnívám se však, že vytvoření masového trhu pro vozidla s vlastním pohonem může trvat až 10 až 20 let. Nejsme zcela připraveni na to, abychom mohli tento skok víry plně důvěřovat a důvěřovat vozidlu bez řidiče, aby nás bezpečně vozil.