Obama jen vsadil velké na autosedačky | doug newcomb

Je jen otázkou času, než budou k dispozici auta s vlastním pohonem. Ve skutečnosti je technologie nyní připravena; Jedinými skutečnými zátarasy jsou vládní regulace a přijetí ze strany veřejnosti - i když věřím, že většina odporu padne jako domino, jakmile si řidiči uvědomí obrovské výhody. Samozřejmě existuje také odpovědnost, kterou armády právníků zastupující všechny zúčastněné strany ještě musí vyřešit.

Pokud jde o regulaci, ministerstvo dopravy USA minulý týden učinilo obrovský krok správným směrem. Během obhajoby státu Unie se prezident Obama zavázal „investovat do dopravního systému 21. století“. Další den na autosalonu Detroit Anthony Foxx oznámil, že ministerstvo dopravy učiní „desetiletou investici téměř 4 miliardy dolarů, aby urychlilo vývoj a přijetí bezpečné automatizace vozidel prostřednictvím pilotních projektů v reálném světě“.

Tato značná částka, která již byla vyčleněna v prezidentově navrženém federálním rozpočtu na rok 2017, bude v příštím desetiletí použita na provádění pilotních programů na testování připojených a autonomních vozidel v určitých oblastech v celé zemi. Ale možná ještě důležitější než peníze, které stojí za testování technologie autosedačky, má Obamova administrativa také v úmyslu spolupracovat s výrobci automobilů a dalšími zúčastněnými stranami „na vývoji modelové státní politiky pro automatizovaná vozidla, která nabízí cestu ke konzistentní národní politice“.

Pohybující se za přístupem k patchworkům

Tohle jsou novinky, které čekají výrobci automobilů (a další s velkými plány na řízení aut, jako jsou Google a Uber). Je to proto, že bez toho, aby se federálové zapojili, byly státy ponechány, aby vytvořily směsici předpisů, které by mohly zabránit tomu, aby autonomní vozidla skončila na prodejních místech kdykoli brzy. Konec konců je nemožné, aby výrobci automobilů a další vyráběli vozidla, která musí splňovat různé předpisy ve všech 50 státech.

Doposud v Kalifornii, na Floridě, v Nevadě, v Michiganu a ve Washingtonu, DC mají zákony upravující způsob testování a prodeje samohybného vozu, ale tato pravidla jsou nekonzistentní a příležitostně vágní. Floridaský zákon je například nejliberálnější a stanoví, že stát „nezakazuje ani konkrétně neupravuje testování nebo provoz autonomní technologie“. Nevada naproti tomu vyžaduje zvláštní licenci a registraci, ale pouze pro autosedačky prodávané ve státě.

Na začátku letošního roku navrhl kalifornský DMV přísnou regulaci, která stanoví, že automobily s vlastním pohonem lze pronajímat a neprodávat; také to neumožňuje úplně zbavit lidské řidiče. Omlouváme se Google, ale vaše samonaváděcí tobolky, bez volantu nebo pedály by ve Zlatém státě byly nezákonné.

Federální vláda však řídí pouze to, jak se vyrábějí automobily, a může pouze povolovat věci, jako jsou airbagy a brzdové systémy ABS. Státy mají stále kontrolu nad tím, jak vozidla fungují na jejich jednotlivých silnicích prostřednictvím dopravních zákonů. A zatímco politiky, jako jsou ty, které navrhuje současná správa chromých kachen, se mohou zabavit byrokracií, DOT minulý týden uvedl, že „NHTSA do šesti měsíců bude spolupracovat se státními partnery… a dalšími zúčastněnými stranami na vývoji modelové státní politiky pro automatizovaná vozidla. která nabízí cestu ke konzistentní národní politice. ““

"Jsme na vrcholu nové éry v automobilové technologii s obrovským potenciálem zachránit životy, snížit emise skleníkových plynů a transformovat mobilitu pro Američany, " uvedl Foxx ve svém prohlášení, když byla zpráva ohlášena. „Dnešní akce a kroky, které budeme provádět v nadcházejících měsících, poskytnou výrobcům, státním úředníkům a spotřebitelům základ a cestu k používání nových technologií a dosažení jejich plného bezpečnostního potenciálu.“

A nedávné akce federální strany mohly odstranit jednu významnou překážku na cestě k budoucnosti s vlastním pohonem.