Náš růžový výhled na vozy bez řidiče vyžaduje kontrolu reality doug newcomb

Nedávno jsem byl na akci, která promítala krátký film z roku 1956 - Klíč do budoucnosti - v němž si GM představí, jak budou vypadat auta s vlastním pohonem v roce 1976. Záběry - s uniformovaným chlapem v kontrolní věži, který řídí zpívající rodinu podél dálnice pro autonomní vozidla - inspirované smíchy publika.

Jedním z aspektů videa, které se stalo skutečností, je mezistátní dálniční systém, hlavní mezník v dopravě vozidel, který lépe propojil venkovské komunity a velká města a zkrátil dobu cestování. Když však byla stavba dokončena, vysídlili celé městské čtvrti a po dokončení práce rozdělili ostatní. Umožnili hromadnou migraci na předměstí pro bohatší, kteří nyní mohli snadno dojíždět autem do měst za prací. To však oslabilo daňový základ velkých měst a vytvořilo prodloužený rozpad měst v 60. a 70. letech.

Šedesát let od filmu GM jsme nyní na pokraji další velké transformace v dopravě auty s vlastním pohonem a někteří se obávají, že budou mít podobně negativní nezamýšlené důsledky.

Osvobozen z Drudgery of Driving

Odborníci se domnívají, že nejprve uvidíme plně autonomní auta v městských oblastech, kde obyvatelé měst i dojíždějící lidé budou bzučet v autonomních luscích, osvobozeni od drsné jízdy.

Například Ford slíbil, že do roku 2021 bude sériově vyrábět plně samohybná auta pro účely sdílení jízd. Uber již testuje autonomní vozidla, zatímco samohybná technologie start-up Nutonomy v současnosti nabízí jízdu robo-taxi v Singapuru.

Urban designer Peter Calthorpe, jeden z nejlepších myslitelů, který hovořil na konferenci TED začátkem tohoto týdne, má pesimističtější pohled na autonomní vozidla a na to, jak mohou ovlivnit města. Zatímco autonomní vozidla nabízejí nesčetné výhody, jako je zvýšená mobilita pro osoby se zdravotním postižením a další, Calthorpe má obavy z další izolace osob, které již byly odloučeny nutkavou interakcí s přenosnými zařízeními.

„Uvedení lidí do jejich soukromých bublin, ať už mají volant nebo ne, je nesprávným směrem, “ řekl Calthorpe po kurátori TED Chrisu Andersonovi. Bojí se o to, že lidé, kteří používají autosedačky, jako solitérní elektronické řidiče nebo komorníci, kteří provozují pochůzky a nevyžadují, aby jejich majitelé někdy opustili domov.

Dalším problémem Calthorpe je, že autonomní vozidlo „oživí rozrůstání“, jak se společnost stává urbanizovanější. Jiní se také ptají, zda by autem řízená auta mohla vést k delším dojížděním, pokud by lidé mohli být v autě produktivní, což by zhoršilo provoz v městských oblastech.

Hesham Rakha, inženýrský profesor ve Virginii Tech, který studuje dopravní tok, řekl NPR v únoru, že je obtížné předvídat, zda automobily s vlastním pohonem zlepší dopravní zácpy. „Neznám odpověď, “ připustil. "Pokud je silnice méně přetížená, bude na tuto cestu přitahováno více lidí, a tak se v podstatě stane přetíženou, protože je to nabídka a poptávka."

A všechny tyto utopické vize automobilů bez řidičů, které způsobují provoz a nehody minulostí, by mohly vypadat stejně hloupě jako film GM Key to the Future před 60 lety.