Chodci: největší nepřátelé aut s vlastním pohonem?

Jako mnoho lidí, kteří žijí ve městech oblíbených u turistů, přistupuji k létu se směsicí potěšení a strachu. Na jedné straně je léto na pacifickém severozápadě příčinou temné, deštivé zimy. Na druhé straně se části mého města stávají téměř nezničitelnými díky více vozidlům na silnici a turistům, kteří se potulují po ulicích a způsobují chaos na přechodech pro chodce.

Hodně se hovořilo o tom, jak mohou být plně autonomní auta nejprve rozmístěna v městských centrech jako robo-taxi. To mě přimělo přemýšlet o tom, jak autosedačky budou reagovat na těžké situace pro chodce a zda tato technologie zlepší nebo zhorší situaci.

Adam Millard-Ball, pomocný profesor environmentálních studií na University of California, to také přemýšlel. Koncem minulého roku publikoval dokument, který popisuje použití „teorie her k analýze interakcí mezi chodci a autonomními vozidly, se zaměřením na výnosy na přechodech pro chodce“. Domnívá se, že autonomní auta zvýší podíl ve hře „kuře pro chodce“ mezi chodci a řidiči. “

Millard-Ball předpovídá, že chodci, ať už jsou bezradní jako turisté v mém městě nebo důvtipní místní obyvatelé, využijí opatrnosti naprogramované v autech s vlastním řízením, aby získali právo na cestu.

Chodci špatně

„Protože autonomní vozidla budou averzně k riziku, model naznačuje, že chodci se budou moci chovat beztrestně, “ navrhuje Millard-Ball. "Současně může být autonomnímu osvojení vozidel bráněno jejich strategickou nevýhodou, která je zpomaluje v městské dopravě."

Millard-Ball přišel se třemi scénáři, jak se může změnit interakce mezi vozidly a chodci, jakmile se do mixu v městských oblastech přidají auta s vlastním pohonem. Prvním je to, co nazývá nadřazenost chodců , kdy na silnici dominují „chodci a možná kola“. Trochu jako v mém městě.

Druhou je regulační reakce , která klade na chodce nebezpečí tím, že je ohrožuje citacemi za šikanování aut s řidičem na přechodech pro chodce nebo v jiných oblastech, kde sdílejí silnici. Tento přístup v mém rodném městě bezvýhradně podporuji, ať už jde o automobily poháněné člověkem nebo strojem.

Třetí scénář, který nazývá scénář lidského řidiče , nás v podstatě přivede zpět na čtvereční, pokud jsou autonomní auta tak plachá, že způsobují ještě větší zálohy provozu v ucpaných centrech měst. Millard-Ball poznamenává, že „lidské řidiče si zachovávají důvěryhodnou hrozbu, že se srazí s jaywalking chodcem, což jim poskytne strategickou výhodu ve hře„ crosswalk chicken “.

Dodává, že „někteří cestující mohou obchodovat s výhodami autonomních vozidel, jako je svoboda zapojit se do jiných aktivit během cesty, za účelem rychlého zvýhodnění řízení lidí“.

Teorie Millarda-Balle o tom, jak budou autoservisy a další uživatelé silnic koexistovat, je samozřejmě spekulativní a říká, že „hybridní scénáře jsou také možné“ místo jednoho ze tří, které mají přednost. Možná budeme muset čekat roky, abychom zjistili, jak se to všechno odehrává, což znamená, že budu muset snášet několik dalších let vyhýbajících se turistům, ať už jsou pěšky nebo v autech.