Tvůrci politik zaostřují zaměření na řidiče doug newcomb

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Rozptylování řidiče není nic nového. Bezpečnostní obhájci byli znepokojeni, když se autorádia poprvé stala populární ve 30. letech, a ještě předtím si někteří mysleli, že zpětné zrcátko by mohlo způsobit narcistickým řidičům, aby na dálnicích způsobili chaos. A po celá desetiletí se řidiči potýkali s neelektronickými rozptýleními od čtení novin po křičení na děti na zadním sedadle.

Nyní existuje stále větší počet miniaplikací, které přitahují pozornost řidiče od silnice - dovnitř i ven z palubní desky. Šíření přenosných zařízení vyvolalo lákavé rozptýlení řidičů, kteří jsou zvyklí zůstat nepřetržitě připojeni. Když zazní výstraha signalizující, že dorazil text, tweet nebo nějaká jiná nová informace, je téměř Pavlovianova reakce dosáhnout tlapy zařízení, které ji zkontroluje.

Kromě nebezpečně návykové přitažlivosti a možného rozptýlení textových zpráv a výstrah v sociálních médiích za volantem jsou přenosná zařízení také užitečná pro věci, které řidiči nejvíce potřebují v autě, jako jsou navigační a vyhledávací služby. A protože se palubní navigační systémy od výrobců automobilů snaží držet krok s navigačními aplikacemi pro smartphony, které mohou nabídnout aktuálnější mapová data a další připojené funkce - obvykle zdarma -, řidiči se často obracejí ke svým telefonům.

Zákonodárci se také snaží udržet krok s tím, jak regulovat přenosné počítače a rozptylování, které mohou způsobit, protože se stávají běžným nástrojem pro řidiče. Doposud se rozptýlené předpisy o řízení zaměřovaly na elektroniku zabudovanou do vozidel. V rámci zintenzivnění snahy bojovat s rozptýleným řízením však Národní správa bezpečnosti silnic (NHTSA) oznámila svůj záměr zahájit stanovení standardů pro přenosnou elektroniku téměř stejným způsobem, jakým v současné době reguluje technologii palubní desky.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Podle New York Times , NHTSA „hledá od Kongresu výslovnou autoritu k regulaci navigačních pomůcek všech typů, včetně aplikací na smartphonech“. Opatření obsažené v navrhovaném návrhu zákona o přepravě od Obamovy administrativy by NHTSA udělilo pravomoc nejen stanovit omezení pro aplikace pro smartphony, které ruší řidiče, ale také je nechat upravovat po skutečnosti.

Reakce v automobilovém a technologickém průmyslu

Výrobci automobilů podporují pozici NHTSA a poukazují na to, že palubní technologie musí splňovat dobrovolné pokyny, které stanoví, že každá interakce s palubním navigačním systémem by neměla trvat déle než dvě sekundy. A také tvrdí, že jakákoli federální politika, která se zaměřuje na omezení použití elektroniky v palubní desce, způsobí, že se řidiči obrátí pouze na možná rušivější přenosné počítače.

„Pokud zavedete omezení na vestavěné systémy určené k použití za jízdy, bude to lidi povzbuzovat k používání ručních zařízení, která nejsou optimální pro použití řidičem, “ Gloria Bergquist, tisková mluvčí Aliance automobilu Výrobci, řekl New York Times . "Věříme, že pokud se díváte na menší obrazovku, je to méně efektivní než na větší obrazovce na palubní desce."

Technologické společnosti jsou samozřejmě proti nové iniciativě NHTSA a tvrdí, že navrhovaná nařízení by bylo obtížné vymáhat. A když vezmeme v úvahu miliony řidičů s mapovými aplikacemi na svých smartphonech, když jsou v autě - ať už je používají za volantem, nebo ne -, oponenti poukazují na to, že nová iniciativa NHTSA představuje regulační kluzký svah. "Mění se jejich regulační status v autě?" Harold Feld, senior viceprezident Public Knowledge, skupiny pro obhajobu digitálních práv, požádal o přenosná zařízení. "Jak to sakra někdo sleduje?"

Technické společnosti se také obávají, že nové ustanovení NHTSA by mohlo agentuře umožnit schvalovat aplikace a měnit objednávky dříve, než se dostanou na trh. Úředníci NHSTA uvedli, že tuto moc nebudou mít, a nemají žádný okamžitý plán vydávat pravidla pro regulaci přenosných zařízení. Stejně tak agentura reguluje automobily a lehké nákladní automobily, ustanovení by jí dávalo právo na úpravu aplikace, pokud je to pro řidiče považováno za nebezpečné.

Apple a Google na čele

Další front NHTSA v boji proti rozptýleným řízením přichází v době, kdy Apple i Google integrují své platformy a funkce mobilních telefonů do řídicího panelu přes CarPlay a Auto Link. A tech giganti spolupracují přímo s výrobci automobilů, aby měli aplikace pro mapy a hudbu přístupné přes palubní obrazovku automobilu.

Vzhledem k tomu, že vládní regulace se často pohybuje ledovím tempem, může precedens v této záležitosti pocházet od soudů. The New York Times informoval, že Steven R. Spriggs byl vydán lístek před dvěma lety poté, co si motocyklistický důstojník CHP všiml, že používá svůj iPhone při jízdě v mezipřistání poblíž Fresna v Kalifornii. Spriggs tvrdil, že nemluvil po telefonu, což je v rozporu se zákonem v kalifornském právu, ale používal mapovou aplikaci.

Důstojník přesto Spriggsovi dal pokutu 165 USD, ale odvolací soud na začátku tohoto roku to obrátil a rozhodl ve prospěch Spriggs. A právo používat navigační aplikaci za volantem.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII