Video: Purdue University Graduate School - 2020 Campus Tour (Listopad 2024)
Pátek odstartuje 10denní mezinárodní autosalon v New Yorku, ale jeden z nejinovativnějších amerických automobilů, který se dnes představí, se nebude zobrazovat: Navitas (latina pro energii) je solární automobil postavený studenty týmu Purdue Solar Racing (PSR).
Navitas, který byl odhalen veřejnosti minulý pátek minulým pátým týmem s nedostatkem spánku, bude příští měsíc závodit v ekologickém maratonu Shell v Houstonu v roce 2013. K lednu se do soutěže zaregistrovalo asi 150 vozidel.
Závod je ale daleko od Indy 500. Spíše než soupeřit o nejrychlejší čas, týmy soutěží o nejlepší energetickou účinnost. Auta musí absolvovat 10 kol kolem 0, 6 mil Discovery Green track, na kterém se vypočítají míle na gallonový ekvivalent benzínu (MPGe). Abychom zjistili toto číslo, Navitas zahájí závod s plně nabitou lithium-polymerovou baterií 44, 4 V. Auto bude generovat energii, protože spotřebovává energii, a celková energie baterie zbývající na konci závodu bude použita k určení jeho účinnosti.
Během závodu budou non-hnací členové stát na telemetrických stanicích zřízených kolem trati a monitorovat data, jako je rychlost, generovaná sluneční energie a další informace, které výstupy palubní sběrnice Controller Area Network (CAN) vydávají. Řidič také vidí většinu těchto dat díky dotykové obrazovce uvnitř automobilu.
Tým pracuje na dvouletém cyklu navrhování a sestavování a v roce 2011 PSR závodila s Celeritas (latina pro rychlost). Vzal domů nejvyšší cenu (a 2 000 $) v kategorii Solar UrbanConcept s ekvivalentní 2 175 mil na galon. Po provedení několika vylepšení se tým v roce 2012 vrátil do Houstonu a znovu dosáhl nejlepších škol. (Podívejte se na ostatní minulá auta týmu z roku 1993 zde.)
Tento rok společnost Shell znovu začlenila kategorie do sloučení fotovoltaických prvků a bateriové elektriky do jedné divize nazvané Electric Mobility, takže společnost Navitas bude soutěžit proti všem ostatním vozidlům bez benzínu / nafty včetně vodíku, solární a elektrické baterie.
Sestavení Navitasu jistě vezme stránku z knihy Celeritas, ale kvůli novým omezením Shell se mnoho věcí muselo změnit. „Není tak náročné navrhnout auto bez omezení, “ řekl Brian Kelley, starší student počítačového inženýrství a vedoucí projektu elektrických projektů společnosti PSR. "Přidali omezení, aby byla výzva ještě zajímavější."
Začátek Shell omezil plochu solárních článků na 0, 65 m 2, na rozdíl od 3 m 2 předchozího vozu PSR. Pro kompenzaci týmu připojených Fresnelových reflektorů k zesílení množství slunečního světla zachyceného maticí. Zatímco teorie projektuje koncentrace třikrát normální sluneční světlo, ve skutečnosti tým očekává blížící se 2, 5násobek koncentrace. Tato energie je pak směrována do baterie, spolu s nějakou energií z regenerativního brzdění.
Aby se zvýšila účinnost, auto také odhazovalo značnou hmotnost použitím primárně materiálu z uhlíkových vláken. Výsledkem je, že se vůz váží asi 200 liber, což je zhruba polovina hmotnosti jeho předchůdce. Vnímavé oko si všimne, že design Navitasu se liší od tradičního vzhledu automobilu a zaujímá aerodynamičtější tvar slzy.
Celeritas byl první automobil společnosti PSR s počítačově řízenými systémy, ale Navitas se v těchto systémech zlepšil jejich rozdělením na více systémů, včetně světla, kola a motoru. V případě nehody to usnadňuje identifikaci místa selhání a řešení problému.
Na odhalení Navitas stále probíhala práce a tým stráví v garáži mnohem více všech nighterů, aby si auto připravilo na cestu. Ale jak Kamenec PSR Brian Thompson, který nyní pracuje pro Chrysler, řekl: „Auto není nikdy kompletní.“
Jaké další funkce by tým přál? „Klimatizace, “ rozhodl se ředitel pro design a integraci Alex van Almelo, který byl vybrán jako jeden z řidičů na základě jeho znalostí vozu - a jeho štíhlé stavby. Teploty mohou v autě dosáhnout až 110 stupňů Fahrenheita a řidič nosí plný závodní oblek. Jeden z loňských jezdců, Cole Skelton, je nyní konstruktérem společnosti Tesla Motors.
Takže brzy uvidíte Navitas na silnici ve vašem okolí? „Nemyslím si, že uvidíme tato auta na silnici, ale technologie použitá v nich bude vždy začleněna, “ řekl profesor týmu a profesor strojírenství Galen King. "Materiál z uhlíkových vláken, počítačem integrované řídicí systémy, elektrický pohon - uvidíte všechny tyto komponenty."
Podívejte se na video níže a podívejte se na konstrukci a testování Purdue's Navitas.
Potřebujete vědět více? Nechte své otázky v sekci komentářů níže a členové týmu Purdue Solar Racing se budou snažit odpovědět.
Všechny obrázky od Anthony Popolo
ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII
