Auta s vlastním pohonem: zabijáci zaměstnání nebo nový světový řád? | doug newcomb

Debata o automatizaci zabíjení pracovních míst zuří v řadě odvětví, ale tento týden se dostala na titulky v automobilových kruzích poté, co špičkový VC potlačil dopady autonomních vozidel na pracovní místa.

Rozsáhlá prognóza nezaměstnanosti v důsledku automatizace vozidel je „klam, “ řekl Marc Andreessen na týdenní konferenci o kódech. "Je to opakující se panika. Stává se to každých 25 nebo 50 let. Lidé si všichni dělají starosti s tím, že stroje budou brát všechny práce" a nikdy se to nestane."

Ale Andreessenovy komentáře přicházejí, protože mezinárodní dopravní fórum, průmyslový think tank, předpovídá obrovské ztráty pracovních míst v automobilovém průmyslu v důsledku technologie autoservisu. „Automatizované nákladní automobily by mohly do roku 2030 snížit poptávku po řidičích v USA a Evropě o 50–70 procent, “ varovala ve zprávě tento týden.

Autonomní vozidla = více pracovních míst

Andreessen tvrdí, že autonomní technologie vozidel nejen vytvoří více pracovních míst, ale vytvoří celé doplňkové odvětví.

Na podporu svého případu poukázal na poslední zásadní posun v osobní dopravě. Když automobily nahradili koně před stoletím, práce od kovářství po výrobu kočičích bičů byly prakticky vymazány. Ale Andreessen tvrdí, že v té době nikdo nemohl předvídat, že by se automobilový průmysl stal obrovským ekonomickým motorem a motorem pracovních míst.

„Vůz vytvořil nejen mnoho pracovních míst vytvářejících automobily, “ ale nové přilehlé obchody, jako jsou silniční motely, restaurace s rychlým občerstvením, pouliční dlažba a údržba, a další, říká. "Pracovní místa, která vytvořil automobil na efekty druhého, třetího a čtvrtého řádu, byla 100krát, což je 1 000krát větší počet pracovních míst než kováři."

Ignoruje však skutečnost, že v roce 2017 - na rozdíl od roku 1917 - již automatizace odstranila miliony pracovních míst ve výrobě. Andreessenovy projekce také neberou v úvahu větší otázku, jak přeškolit řidiče kamionů a další vysídlené dělníky do světa, kde jejich práci vykonávají roboti.

„Pokud automatizace ukradne práci, není to hlavní problém, “ tvrdí John Suh, viceprezident společnosti Hyundai Venture. Skutečným problémem je „relativní posun pracovních míst, které platí životní minimum, a úkolů v rámci pracovních míst, která podléhají automatizaci.“

Nedávný atlantský článek, který se zaměřil na automatizaci efektů, bude mít na práci s řidičem kamionů poznamenat, že „jak nás americké zkušenosti s výrobou naučily, země nebyla příliš dobrá na předvídání a reagování na změny vyvolané automatizací“.

Zatímco článek připouští, že automatizace „se nejen zbavuje pracovních míst“, ale „také vytváří nová pracovní místa“, dodává, že „často zanikající pracovní místa jsou nízko placená, opakující se práce a… tato nová pracovní místa nejsou taková, která tito pracovníci s nízkou kvalifikací mohou snadno vyplnit. ““

Konstatuje také, že „v posledních dvou desetiletích došlo ke ztrátě milionů pracovních míst ve výrobě k automatizaci, a přesto jen málo pracovníků, kteří ztratili tyto pracovní pozice, bylo vybaveno k přesunu do nového oboru nebo do nového regionu země, kde se nová pracovní místa nacházejí. Nezdá se, že by nákladní doprava dopadla lépe. “

Na rozdíl od Andreessen Suh věří, že „většina, ne-li všechna současná zaměstnání, má nějaký potenciál, který má být nahrazen automatizací.“ Je tedy zásadní trénovat lidi na pracovní místa, která jsou „doufejme, že v budoucnu bude obtížné automatizovat“, dodává. To zahrnuje práci rizikových kapitalistů. "Zajímalo by mě, jestli by se Marc Andreessen cítil stejně, kdyby AI nahradila špičkové VC?" Suh vtipá.