Křemíkové trumfy detroit u autonomních aut? přemýšlet znovu | doug newcomb

Vyprávění o lesklé Silicon Valley, doplněné detreitem v závodě na vývoj autovláken, se stalo v posledních letech opakujícím se tématem. Stejně jako technologické společnosti znovuobjevily (odvažujeme se říkat, narušené?) Vše od telefonů po způsob, jakým konzumujeme hudbu, myšlení jde, takže také zanechají tradiční automobilky v prachu, pokud jde o autonomní automobily.

I když je pravda, že společnosti Google, Uber, Tesla a další povzbuzovaly běžně pomalu se pohybující automobilky k akci na autonomní technologii, průzkum zveřejněný tento týden naznačuje, že etablovaní výrobci v automobilovém průmyslu jsou daleko před svými konkurenty ze Silicon Valley. A tato mezera se rozšíří až poté, co převezmou robo-taxi.

Zpráva Leaderboard Report společnosti Navigant Research zařadila 18 společností vyvíjejících technologii autotringu tím, že rozdělila svůj pokrok do 10 různých kategorií, včetně strategie, výroby a provádění. Společnost Navigant pak každému soutěžícímu s vlastním řízením dala celkové skóre na základě každého z těchto kritérií, aby určila, kde nyní stojí každá společnost usilující o autonomní technologii.

Detroit zastavil Ford a General Motors na prvním místě v žebříčku č. 1 a 2, následoval Renault-Nissan na třetím místě a Mercedes-Benz mateřská společnost Daimler na čtvrtém místě. Dceřiná společnost abecedy Waymo se neobjeví až do 7. místa a sdílí tento slot se společností Volvo a jejími nezávislými technologickými partnery. Tesla se ani nedostal do první desítky, zatímco Uber přichází na 16. místě, tři místa od Baidu, čínské verze Googlu.

Nesporná pravda

Důvodem, proč jsou automobilky špičkové technologické firmy, podle společnosti Navigant, je docela základní: výroba automobilů je složitější než výroba aplikace nebo smartphonu.

Waymo může mít ve srovnání s výrobci automobilů špičkovou technologii, „ale budou muset uzavřít dohody s někým, kdo získá skutečná vozidla, “ řekl Sam Abuelsamid, vedoucí analytik výzkumu Navigant a jeden z autorů zprávy, e-mailem The Verge.

A pokud abeceda bohatá na hotovost nemá zdroje na výrobu automobilů, začínající startupy Silicon Valley, jako je nuTonomy (č. 17, přímo nad Baidu), nemají štěstí. „Pokud mají co nabídnout, jejich nejlepší sázka je akvizice, “ řekl Abuelsamid, což je v dnešní době pro některé startupy docela lukrativní cesta.

Posouzení Navigantu je také dobré pro výrobce automobilů, protože přecházejí od prodeje plechů k mobilním službám, jako je jízda. Není žádným tajemstvím, že Uber chce nahradit své lidské řidiče technikou samočinného řízení a v tomto procesu podstatně posílí své spodní linie.

Ford slíbil, že bude sériově vyrábět automobily s vlastním pohonem, které stejně jako koncept autonomního podu Google nebudou mít volant ani brzdové pedály a jsou speciálně navrženy pro účely jízdy. Neznamená to být génius, aby se zjistilo, že akvizice společnosti Cruise Automation od společnosti GM za 1 miliardu USD a investice v hodnotě půl miliardy dolarů v Lyftu v loňském roce vede automobilku po podobné cestě. Právě tento týden se Mercedes a Bosch spojily, aby se robo-taxíky staly skutečností do začátku příštího desetiletí.

„Pro výrobce je mnohem snazší replikovat takovou logistickou platformu, jakou mají Uber nebo Lyft, než je pro tyto společnosti, aby investovaly a vytvořily vývojovou, výrobní a servisní infrastrukturu, kterou mají výrobci automobilů, “ poznamenal Abuelsamid. "To se přesně děje, protože všichni přední výrobci OEM již investovali nebo vyvíjejí své vlastní služby."

Nepočítejte tedy Detroit (a Stuttgart). Společnosti, které někteří v Silicon Valley propustili jako dinosauři, pravděpodobně nejen přežijí, ale v příští éře osobní mobility budou prosperovat.