Video: FOCUS - INTELIGENTNA | Official Video | DISCO POLO NOWOŚĆ 2020 (Listopad 2024)
V poslední době jsme už hodně slyšeli o „inteligentních městech“ - což lidem obvykle znamená myšlenku, že spojením věcí, jako jsou pouliční světla, semafory, parkovací místa, policejní zprávy a další státní služby, může město běžet mnohem plynuleji.
Ve společnosti CES sponzorovala společnost Cisco akci, která předvedla svou novou platformu Kinetic pro inteligentní města, a měl jsem možnost vidět, jak by to mohlo vypadat. Na této akci Michael Sherwood, ředitel informačních technologií pro město Las Vegas, vysvětlil, jak Las Vegas používá technologii ve svém centru „Innovation District“, počínaje zaměřením na bezpečnost a zabezpečení.
V současné době úsilí zahrnuje dvanáct křižovatek, které jsou obsluhovány inteligentními pouličními světly, která zahrnují senzory a nabízejí služby, jako je bezplatné Wi-Fi; všechny jsou propojeny vláknem s nedalekou radnicí v Las Vegas. Senzory obsahují věci jako LIDAR (Light Detection and Ranging) od společnosti Quanergy a vše se připojuje k platformě Cisco. Realizace byla zahájena na malém území v roce 2017 a je sledována kvalita ovzduší, doprava a přetížení chodců. V současné době jsou data používána pouze skupinou IT a společností Cisco, ale existují plány na jejich rozšíření i na vymáhání práva.
Sherwood vysvětlil, že všechna data - o věcech, jako je kvalita ovzduší a provoz - jsou otevřená a existují plány nabízet aplikace, aby lidé mohli vidět, co se děje na dané křižovatce. Cílem je podpora hospodářské činnosti v inovačním okrese.
V rámci demonstrace předvedl Keolis samohybný kyvadlový autobus, který Vegas běží v centru města. Sběrnice využívá celou řadu technologií, včetně inteligentního softwaru a 8 LIDAR kamer. To začalo provozovat malou cestu v listopadu, a doposud měl asi 8, 000 jezdců.
Jízda v raketoplánu se hodně podobala autobusu kdekoli: můžete si vybrat, kam se chcete dostat z raketoplánu, a zastaví se, když budou cestující vyzvednout. Několikrát se zastavil v oblastech, kde byly na ulici kužely, ale obecně trasa vedla dobře. Prozatím je v autobuse někdo, kdo cestujícím vysvětlí, jak jej používat, a trasa je dost krátká. Ale je to příklad toho, co lze udělat.
Celá koncepce inteligentního města je teoreticky skvělá, ale stále má před sebou dlouhou cestu. Zeptal jsem se Sherwooda, kolik křižovatek by podle jeho názoru mohlo být v příštích třech letech pokryto, a řekl 60 nebo 70. To je dobré, ale stále ještě daleko od pokrytí celého města jakékoli velikosti.
