Zvuk a zuřivost „falešných“ zvuků motoru

Neexistuje nic jako gutturální zavrčení vysoce výkonného automobilu na škrticí klapce. Nejen, že je to hudba pro uši většiny milovníků automobilů, ale také poskytuje řidičům cenné zpětné vazby, například kdy zařadíte rychlostní stupeň nebo uvolníte plyn.

Někteří výrobci automobilů však používají elektronicky vytvořené zvuky motorů uvnitř vozidla, jako např. Doprovodnou stopu pro auto, a nadšenci z tvrdých aut nejsou spokojeni.

Zvyšující se spotřeba paliva, zvýšené používání turbodmychadel a lépe izolované interiéry vozidel jsou hlavními viníky tichších automobilů. A zatímco malá, ale hlasitá menšina motoristických hlav cítí urážku, že zvuky imitace motoru z něj učinily i legendární svalová auta jako Ford Mustang a uznávané sportovní sedany jako BMW 5 Series, mírový interiér a skvělý výkon a úspora paliva jsou rysy, které přitahují běžným nákupcům automobilů - i když zvuky motoru jsou falešné.

Je to živé nebo jde o motorový záznam?

Tento jev začal u výrobců automobilů, kteří jednoduše usměrňovali zvuky motoru do interiéru automobilu, protože auta ztichla. Před několika lety instaloval Ford mezi firewallem rezonátorovou trubku, která odděluje motorový prostor od kokpitu v Mustangu GT, takže v interiéru bylo lépe slyšet zavrčení V8 automobilu. Sportovní vůz Porsche také používal zesilovač hluku sání výfuku zvaný Sound Symposer v modelech 911 a Panamera, aby vytvořil to, co výrobce nazývá „akustický kanál“, který pumpuje zvuky motoru do kabiny.

To se nakonec vyvinulo v elektronicky obnovující určité zvuky motoru uvnitř automobilu. Když BMW před několika lety představilo novou verzi svého sportovního sedanu M5, inženýři zjistili, že podvozek nového vozidla izoloval cestující od rafinovaného řevu motoru. Řešení: Přehrajte záznam zvuků motoru M5 prostřednictvím stereosystému automobilu a synchronizujte jej s otáčkami motoru.

BMW tvrdí, že stejně jako na světě Ashley Simpsonovi, je nahrávání motoru jednoduše doprovodnou stopou, která zvyšuje zvuk motoru a dává řidiči zpětnou vazbu. A jak se často stává, tuto inovaci ostatní rychle zkopírovali.

Volkswagen představil svůj vlastní Soundaktor, reproduktor o velikosti hokejového puku, který hraje vzorky zvuků motoru ve vozidlech, jako jsou GTI a Beetle Turbo. Dokonce i zvuk motoru V10 u supersportu Lexus LFA musel být posílen a nasměrován k sedadlu řidiče pomocí elektroniky vyvinuté společností Yamaha.

Jeden z nejnovějších - a pro nadšence nejslavnější - příklady je Ford Mustang a velký, tvrdý, nejprodávanější snímač F-150. Ford dokonce nedávno podal Úřad pro patenty a ochranné známky USA na ochranu duševního vlastnictví pro „generování hluku motoru“ použitého ve svých vozidlech.

Zatímco nadšenci z jízdy to vidí jako další znak toho, že automobilová apokalypsa je blízko a technologie vniká do kabiny, průměrní kupci automobilů si to téměř ani nevšimnou a pravděpodobně dokonce ocení toto vylepšení zvuku. Je to také v souladu s dalšími podobnými precedenty ve světě tech a je zde dokonce i název: audio skeuomorphism. Znáte to tak, že při fotografování pomocí fotoaparátu na smartphonu kliknete na umělou závěrku, abyste věděli, že při otočení elektronické stránky máte výstřel nebo počítačové aplikace, které vydávají šumivý papír.

Zvuky motoru směřující k manuální převodovce jsou jen vývojem. A s technologií nastavenou na většinu jízdy v budoucnu, možná dalším krokem bude přidání zvuků, které křičí na jiné ovladače, takže nemusíte.