Přestaňte si stěžovat na provoz: pomocí technologie jej opravte doug newcomb

Společnost Inrix každoročně vydává svůj Global Traffic Scorecard, který řadí dopravní zácpy na silnicích v 1 064 městech ve 38 zemích. A každý rok zpráva říká městským dojíždějícím, co již vědí - dopravní saje a zhoršuje se.

Ale přinejmenším Inrix Global Traffic Scorecard používá data - 500 TB z 300 miliónů zdrojů pokrývajících více než 5 miliónů kilometrů silnice - abychom nám dali vědět, jak moc to saje. Tato zpráva dává řidičům v určitých městech s dopravními problémy zvrácená práva na vychvalování jako nejvíce přetížené regiony na světě.

Los Angeles byl jedničkou mezi nejvíce zanesenými městy planety. Řidiči strávili v loňském roce v dopravní špičce průměrně 104 hodin. Po LA následovaly Moskva (91 hodin), New York (89 hodin), San Francisco (83 hodin) a Bogota (80 hodin), zatímco New York Cross Bronx Expressway získala pochybné vyznamenání jako „nejhorší chodba“ s průměrný řidič, který tam strávil 86 hodin ročně, uvízl v provozu.

Poprvé v letošním roce zahrnoval Inrix Traffic Scorecard poprvé přímé náklady (ty, které jsou připisovány řidičům přímo ztraceným časem a palivem) a nepřímé náklady (ty, které nesou podniky, které jsou přeneseny na spotřebitele prostřednictvím vyšších cen). V roce 2016 to činilo neuvěřitelných 300 miliard dolarů, v průměru na 1 400 amerických dolarů na řidiče z USA.

Součástí viny je zlepšující se ekonomika. „Stabilní americká ekonomika a faktory jako růst zaměstnanosti a nízké ceny plynu přispěly ke zvýšení provozu v roce 2016, “ říká Bob Pishue, hlavní ekonom společnosti Inrix. "Provoz je skutečně dvojsečný meč."

Pishue poukázal na to, že LA zažila šestý největší pokles míry nezaměstnanosti v zemi mezi oblastmi metra - to však znamená více aut na silnici. "Vidíme jednoznačný dopad zlepšující se ekonomiky na již napjatý silniční systém, " dodal.

Technologie jezdí na záchranu

Očekávejte, že se věci zhorší. "Očekává se, že poptávka po řízení bude nadále stoupat, zatímco nabídka vozovky zůstane plochá, " řekl Pishue. Ale k záchraně se mohla dostat technologie.

„Až 30 procent přetížení městské dopravy v centru města souvisí s hledáním parkování, “ poznamenal Pishue. "Takže to má přímý přínos."

Inrix učinil velké sázky na parkovací data a řešení, takže společnost samozřejmě tato řešení nabízí. Ale Pishue dodal, že existují jiné způsoby, jak může technologie snížit provoz.

"Inteligentní dopravní signály jsou také relativně nízké náklady, rozhodně méně než přidání nového jízdního pruhu, pro velký přínos, " řekl. Několik výrobců automobilů již začalo propojovat svá auta s dopravní infrastrukturou a komunikace mezi vozidly slibuje usnadnění přetížení a snížení počtu nehod.

Jedním z největších tahů prezidenta Trumpa - a pravděpodobně jedinou iniciativou získávající bipartisanskou podporu - je revize dopravy v bilionech dolarů, která by mohla změnit způsob výstavby dálnic a infrastruktury. Auta s vlastním pohonem také slibují snížení provozu, i když to, zda přidají na silnici více aut a více přetížení, bylo zdrojem debaty; Pouze čas ukáže.

Ačkoli se provoz může v krátkodobém horizontu zhoršit, technologie by mohla pomoci snížit dopravní zácpy na dlouhou trať. „Využití velkých dat a technologií ke zlepšení provozu stávajících silnic nabízí bezprostřednější dopad na dopravní toky a mobilitu, zatímco úředníci dopravy prozkoumávají strategické kapitálové investice, “ uvedl Pishue. Takže je to buď důvěra v technologii, nebo se očekává, že bude sedět v provozu déle.