Odpočívá se systém odpočítávání červeného světla audi

Co děláte, když čekáte na červené světlo? Čtete v telefonu e-maily a texty? Zkontrolujte Twitter a Facebook? Možná jste odvedeni do vyzvednutí něčeho, co dítě vázané na autíčko hodilo do krajních oblastí vašeho vozidla. Možná jen zíráte do vesmíru a čekáte, až se světlo změní na zelenou.

Problém je, že často nikdy nevíte, jak dlouho vydrží červené světlo, což by mohlo mít za následek rozzlobené troubení, pokud vás uvíznou podvody na Twitteru a nevšimnete si, že se světlo změnilo. Toto je problém, který nová společnost Audi Information Traffic Information (TLI) doufá vyřešit.

Tento týden jsem dostal demo systému v Las Vegas, kde je nejen funkční, ale také k dispozici na modelech Allroad 2017 Audi Q7, A4 a A4 vyrobených od června 2016. Tato funkce je součástí předplatného Audi connect systému a je k dispozici jako součást balíčku Prime, který stojí po dobu šesti měsíců 199 $ nebo 18 měsíců po počáteční bezplatné zkušební verzi. Zahrnuje také další služby, jako je mapování Google Earth a Street View, dostupnost parkování, informace o cenách pohonných hmot a streamování hudby.

Regionální komise pro dopravu na jižní Nevadě poskytuje data semaforu v reálném čase prostřednictvím společnosti s názvem Traffic Technology Services, která zase přenáší data do kompatibilních vozidel prostřednictvím připojení 4G.

Systém TLI pracuje tak, že na přístrojové desce a na displeji typu heads-up zobrazuje odpočítávací měřič. Časovač ukazuje trvání červeného světla a poskytuje oddělené časovače pro křižovatky se šipkou doprava a doleva, když je aktivován některý z ukazatelů směru vozidla.

1100 dopravních signálů v Sin City

Systém TLI pracuje v Sin City s přibližně 1 100 dopravními signály a já musím vyzkoušet asi tucet během jízdy, která zahrnovala plavbu po Las Vegas Strip. Ne každé světlo na trase bylo povoleno pomocí TLI a některé, které nebyly aktivovány kvůli vestavěnému monitoru spolehlivosti, který zobrazuje odpočítávání pouze tehdy, je-li si stoprocentně jistý svou přesností.

Je však zajímavé, jak se vaše chování změní, jakmile získáte informace, které dříve nebyly k dispozici, a to nejen proto, že jsem věděl, jak dlouho musím odpovědět na text. Například jsem začal trochu zpomalovat, když jsem se blížil ke světlům, o kterých jsem věděl, že budou na chvíli červené, a to je přesně to, s čím Audi jde.

Úředníci společnosti po ruce pro demonstraci uvedli, že budoucí funkce budou zahrnovat použití údajů o semaforu k doporučení ideální rychlosti, aby se dosáhlo co nejvíce zelených světel, a optimalizace trasy pomocí navigačního systému automobilu, aby nedošlo k zastavení vůbec. Systém lze samozřejmě také použít k upozornění řidičů, pokud se nezastaví na červené světlo, nebo pokud to udělají i jiní řidiči.

Audi tvrdí, že se jedná o první použití technologie vozidlo-infrastruktura ve výrobním vozidle, ale minulý rok jsem otestoval podobnou funkci, která je součástí systému BMW ConnectedDrive a pracuje s aplikací Enlighten. Stejně jako systém TLI používá také informace o dopravním signálu v reálném čase poskytované městem a zobrazuje odpočítávací časovač na palubní obrazovce automobilu.

Systém BMW také ukazuje, jak dlouho bude světlo vpředu zůstat zelené a lepší časová světla, takže se nemusíte zastavovat. A je nabízen v několika městech, včetně Portlandu a Eugene v Oregonu; Salt Lake City, Utah; a San Jose, Kalifornie. Audi uvedla, že plánuje rozšířit systém TLI i do dalších měst.

Pro ty, kteří se domnívají, že systém TLI je jen další propojená automobilová technologie, která se pokouší vyřešit problém, který nikdo nevěděl, že to měli, přemýšlejte o tom, až se příště budete zasekávat na světlo a někdo na vás honí, zatímco kontrolujete svůj telefon. Nebo honíte na někoho jiného ze stejného důvodu.

A zvažte, jak by to v budoucnu mohlo vést k tomu, že se nikdy nebudete muset zastavit na červené světlo.