Jízda autem s vlastním pohonem od společnosti Google

Jezdil jsem v několika různých autech s vlastním řízením, ale Google byl jiný.

Když jsem na začátku tohoto týdne dostal šanci jezdit v prototypu samohybného automobilu podobného společnosti na střeše svého zařízení v Mountain View v Kalifornii, bylo snadné si představit, že se v budoucnu jedná o normální formu osobní dopravy.

Vozidlo, které bylo zcela nezávislé - žádný lidský řidič, volant nebo plynové a brzdové pedály - mi připomnělo (velmi pomalou) karnevalovou jízdu. Možná je to proto, že zaměstnanec společnosti Google, který se ujistil, že jsem se bezpečně usadil do vozidla, řekl: „Připoutejte se, ruce a nohy uvnitř vozidla za všech okolností a užijte si jízdu!“ před zavřením dveří. Nebo možná proto, že Google vytvořil překážky pro vozidlo, jako je člověk, který chodí nebo cyklista jede na jeho cestu, které připomínaly mechanické skřítky, kteří se neočekávaně objevili v přitažlivé přitažlivosti domu.

K tomuto efektu se ještě přidalo víření elektromotoru, poněkud temná trhavá síla automobilu, interiér s šedozelenou barvou a obrazovka promítané obrazy ze senzoru na střeše.

Uvnitř vozu Google s vlastním pohonem

Google nepovolil fotografie interiéru. Ale mezi sedadlem vedle sebe, které pojme dva lidi, byla konzola s podsvíceným tlačítkem „GO“, spínačem nouzového zastavení a ovladači pro vyhřívání sedadel. Další dvojice tlačítek obsahovala ikony toho, co vypadalo jako někdo, kdo nosí náhlavní soupravu, ale když jsem se na ně ptal, lidé Google byli nejasní.

Ke každému sloupku A byla také připojena malá obrazovka, ale zaměstnanci společnosti Google po ruce byli také vyhýbaví. Interiér byl velmi prostorný a nastupování a vystupování bylo snadné díky masivním dveřím, zatímco čelní sklo podobné plexisklu, které má vliv na chodce, poskytovalo panoramatický, i když mírně zkreslený výhled dopředu.

Tato vize budoucnosti kontrastovala s mou další jízdou v jednom ze samohybných SUV společnosti Lexus na blízkých povrchových ulicích, který se ve srovnání s krátkou jízdou v podu cítil poněkud klaustrofobicky a staromódně. Lexus byl pilotován týmem pro dvě osoby, jeden na volantu byl připraven k převzetí (což nebylo nikdy nutné) a druhý na předním sedadle spolujezdce sledoval, co čidla automobilu „vidí“ na notebooku.

Jízda Lexus také ukázala, že bez ohledu na úroveň připravenosti podložky může technologie autovraku společnosti Google zvládnout otevřenou cestu. Když jsme se setkali s cyklistou, který jel před námi pro několik městských bloků, starší žena pomalu přecházela ulici pod úhlem a pak žena, která vytáhla malého psa ze zadního sedadla svého auta na úzké uličce vedle parku, Musel jsem se zeptat, zda tyto scénáře byly také představeny.

Řidiči Google se zasmáli a řekli, že ne. Dodali, že reakce automobilu na psí paní - náhle se zastavila a pak se řídila kolem ženy a jejího psa, překračovala žlutou linii a pokračovala, pouze když žádné jiné auto nepřicházelo z jiného směru - bylo pravděpodobné, protože se domnívalo, že žena držel dítě.

Je to důsledek toho, že auta s vlastním pohonem od společnosti Google zaznamenala v Mountain View a nyní Austin v Texasu více než 1 milion autonomních mil - což je podle společnosti zhruba 90 let jízdy pro průměrného člověka. A ukázalo se, jak mohou být řidiči z rovnice odstraněni technologií Google, alespoň v ulicích města.

Kromě toho, že v autech s vlastním pohonem poskytoval radost z médií, uspořádala Google také tiskovou konferenci s překvapivou návštěvou spoluzakladatele Sergeje Brina. „Nemyslím si, že brzy uvidíme žádného lidského řidiče, “ řekla hlava abecedy. „Vždycky bude potěšení, že budeme moci vyrazit na otevřenou cestu, ale myslím, že pro větší procento každodenní jízdy bude pro cestující bezpečnější mít auto s vlastním řízením. A zlepší to komunitu "dodal, " omezuje dopravní zácpy v oblastech, kde pravděpodobně nemáte takovou jízdu po silnici."

I když miluji jízdu na volných cestách, po zkušenostech z tohoto týdne s technologií self-Driving od Googlu jsem připravený na tichou a bezpečnou, i když poněkud pomalou karnevalovou jízdu ulicemi města, pokud se sníží počet klaunů za volantem.