Video: Cognitive Functions Illustrated Part 2 (Ti, Fi, Te, Fe) (Listopad 2024)
Není nadsazením prohlásit, že autonomní vozidla drasticky změní způsob jízdy a že je jen otázkou času, než se pustíme z kola. Nebo by tato technologie autovlády mohla drasticky snížit problémy, jako jsou úmrtí a zranění při dopravních nehodách, čas a palivo zbytečné při sezení v provozu, a zvýšené emise, které jsou důsledkem kontroly řidičů lidí. A že by to také mohlo změnit dálnice a další dopravní infrastrukturu, jak ji známe.
Samozřejmě budeme muset počkat roky, než to zjistíme - alespoň dokud nebude na silnici dostatek aut s vlastním pohonem. Většina výrobců automobilů uvedla, že až do roku 2020 nebudou mít na trhu plně autonomní vozidla. Ale ambiciózní projekt, který společnost Volvo v Göteborgu provádí, by mohl poskytnout pohled na to, jak bude vypadat naše budoucnost s vlastním pohonem.
Měl jsem šanci vidět to z první ruky ze sedadla spolujezdce plně autonomního modelu Volvo S60, jak se točilo po dálnici mezi vozidly poháněnými lidmi v domovském městě automobilky, a slyšel od jednoho z partnerů společnosti Volvo diskutovat o tom, jak by mohly také dálnice města a země dramaticky změnit.
Model S60 je součástí pilotního projektu „Drive Me - Self-Driving Cars for Sustainable Mobility“ společnosti Volvo, který bude zahrnovat 100 autonomních vozidel využívajících veřejné silnice v každodenních jízdních podmínkách v okolí Göteborgu. První studie v reálném světě, rozsáhlá samostatná studie o autech a společná iniciativa mezi společností Volvo a různými švédskými vládními agenturami, Drive Me prozkoumá, jak vozidla s vlastním pohonem interagují s běžným provozem a silnicemi, a jak normální lidé komunikují s automobily s vlastním pohonem.
Zkouška v plném rozsahu není naplánována na rok 2017, kdy vybraní zákazníci společnosti Volvo budou řídit vozidla na asi 30 mil určených společných trasách pro dojíždění kolem Göteborgu, které pravidelně zažívají přetížení. Mezitím se společnost Volvo zabývá tím, co nazývá zákaznický výzkum a vývoj technologií ve fázi projektu.
Jízda v modelu S60 je úžasná, jak normální je pocit převzetí vozu poté, co Stefan Solyom, technický expert společnosti Volvo Autonomous Drive, stiskne tlačítko na volantu. Je to stejný pocit, jaký jsem měl, když jsem byl loni v Chicagu v Chicagu, který řídil Volkswagen s vlastním vozem Volkswagen.
Stejně jako u vozidla Continental i testovací mezek S60 používá technologii, která je již k dispozici u sériových automobilů, včetně kamer a senzorů, které umožňují takové funkce asistence řidiče, jako je městská bezpečnost Volvo a detekce chodců s plně automatickou brzdou a asistencí jízdního pruhu. Na konci roku 2014 přichází na trh zcela nový vůz Volvo XC90: Adaptivní tempomat s asistentem řízení, který umožňuje automatické sledování vozidla před námi.
Půjde autonomní řízení do hlavního proudu?
Nový XC90 je také prvním vozem vyvinutým na škálovatelné produktové architektuře Volvo, který stejně jako 100 vozidel, která budou použita v pilotním projektu Drive Me, umožňuje přidání nových technologií, které nakonec umožní autonomní řízení. Volvo a jeden ze svých vládních partnerů však zdůraznili, že dopravní infrastruktura bude muset být stejně přizpůsobivá, aby mohla plně využívat výhod autonomního řízení, jakmile bude všudypřítomná.
Například, protože autonomní auta nebudou vyžadovat stejné množství prostoru jako neautonomní vozidla, mohou být jízdní pruhy užší pro zvýšení objemu provozu na silnici. Dálnice se čtyřmi jízdními pruhy by tedy mohla být přeměněna na pět. Mezitím by vyhrazené pruhy a speciální na rampě a mimo rampy mohly pomoci lépe integrovat autonomní auta do stávající dopravní infrastruktury - aniž by je zpomalily, aby čekaly na řidiče, aby řekli například, kdy a jak se sloučí. (Vozidla v programu Drive Me automaticky změní jízdní pruhy a sloučí se do provozu sama.)
Samozřejmě, že tento druh rozsáhlé - a drahé - změny silniční infrastruktury může být snadnější implementovat v menším a prosperujícím státě, jako je Švédsko, než ve velké a hotově omezené zemi, jako je USA Bez ohledu na to, Matts-Ake Belin ze Švédska. Transport Administration během prezentace uvedla, že příchod autonomních automobilů bude vyžadovat nový druh spolupráce mezi dopravními úřady a výrobci automobilů.
"Konstrukce automobilů a silnic musí jít spolu, a to bude výzva, " řekl. „Regulační orgány bojují s novými technologiemi, ačkoli Švédsko má jinou perspektivu založenou na bezpečnostních aspektech.“
Pak, ve velkém podcenění dopadu autonomních automobilů na řidiče, vozovky a společnost, dodal Belin: „Je to tak trochu revoluce.“
ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII
