Video: Discover: PIN to Drive (Listopad 2024)
Většina výrobců automobilů obvykle reaguje na vyšetřování vládních bezpečnostních regulátorů poskytováním dokumentů a přistupováním k federálním funkcionářům s určitou úctou. Tesla samozřejmě není typický výrobce automobilů.
Společnost s elektrickým pohonem (EV) a její generální ředitel Elon Musk se setkali se zprávami o nedávném vyšetřování Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), které se týkalo požárů zahrnujících Tesla Model S, se směsí chmur, statistik a aktualizace softwaru. I když jsou tyto taktiky v automobilovém světě neortodoxní, mají pro Teslu a zejména pro Muska charakter.
V následujícím období mezi Teslou a NHTSA se média soustředila hlavně na roli Muska jako maverického raconteura. Důležitému dílčímu melodramu však byla věnována malá pozornost: způsobu, jakým Tesla zdánlivě řešil tento problém prostřednictvím aktualizace softwaru OTA (Over-The-Air), spíše než běžnějšího výměny fyzických částí automobilu - a jak to signalizuje velký posun v automobilovém průmyslu.
Federálové zkoumají příčinu dvou požárů modelu S, ke kterým došlo v USA poté, co řidiči přejeli trosky na silnici, které poškodily baterii vozidla. Zatímco taková vyšetřování NHTSA jsou rutinní, současný stav Muska jako mediální bleskové tyče znamenal, že záležitost byla věnována nepřiměřené pozornosti. A že Musk v blogu uvedl, že Tesla „požádal“, aby NHSTA provedla vyšetřování - což federální agentura odmítla a odpověděla, že se jedná o „nezávislý proces“ - vyvolalo větší pozornost médií.
Musk přidal další palivo do ohně citováním statistik, které srovnávaly erby v EV s benzínovými vozidly, aby dokázal, že Model S je bezpečný, a přidal svou vlastní značku nadsázky. „Je doslova nemožné, aby jiné auto mělo lepší bezpečnostní přehled, “ napsal, „protože by musel mít mystické schopnosti léčení.“
V příspěvku Musk také oznámil „over-the-air aktualizaci vzduchového odpružení, které bude mít za následek větší světlou výšku při rychlostech dálnice“ pro model S. Ale on popřel, že aktualizace softwaru byla kvůli bezpečnostním obavám, a řekl další Oprava zavěšení je naplánována na leden. "Jasně, " dodal Musk, "jde o snížení šancí na poškození nárazem spodku, ne o zvýšení bezpečnosti."
Něco, co je méně jasné: Tesla zjevně nezahrnovala vyšší světlou výšku ve specifikacích pro upgrade, který poskytl majitelům. Jedním z nich je automobilová nákupní stránka Edmunds.com, která koupila Tesla Model S jako dlouhodobé testovací auto. Senior automobilový editor Brent Romans v blogu minulý týden poznamenal, že aktualizace softwaru přidala několik nových funkcí nebo vylepšení: vše od připojení Wi-Fi k režimu vlečení (v případě, že byste někdy chtěli vytáhnout přívěs za Teslu).
Automatické nastavení výšky jízdy pomocí systému vzduchového odpružení při vysoké rychlosti však není uvedeno, přestože Římané potvrdili, že bylo povoleno jako součást aktualizace. Poznamenal, že na modelu S, který je vybaven volitelným vzduchovým odpružením, lze pomocí dotykové obrazovky automobilu dříve upravit výšku jízdy na velmi vysokou, vysokou, standardní a nízkou. Režim Low se automaticky zapíná nad 60 km / h pro zlepšení aerodynamické účinnosti při rychlostech na dálnici.
„Nebo alespoň takhle to fungovalo, “ napsal Romans. "I když se na obrazovce stále zobrazuje možnost Nízká, její funkce je od aktualizace 5.8 velmi zakázána." Dodal, že majitelé modelu S na on-line fórech „původně měli podezření, že změna byla způsobena tím, že Tesla proaktivně reagoval na nedávné zprávy o automobilu týkající se stávkujících úlomků silnic a požáru. Ostatní majitelé však zjistili, že se jedná o softwarovou chybu, jako je Nízká nyní pracuje pouze při rychlostech nad 97 mil / h. “
Romans řekl, že ještě netestoval, zda tomu tak je, a ráda bych to viděla sama pro sebe. Bez ohledu na to, vítejte ve světě, kde mohou být automobily bezpečnější - a automobilové společnosti mohou díky softwaru okamžitě reagovat na federální bezpečnostní dotazy.
