Třetí je kouzlo ford synchronizace 3?

Ford Sync byl průkopnickou technologií, když byla představena v roce 2007, a to z několika důvodů. Byl to první informační systém, který byl do značné míry založen na softwaru, což znamená, že by se dalo snadno aktualizovat a umožnilo majitelům přidávat nové funkce poté, co si zakoupili vozidlo.

Byl to také první informační systém primárně navržený pro integraci s přenosnými zařízeními. A bylo to poprvé, kdy automobilka představila po celé své modelové řadě novou vysoce profilovanou funkci místo toho, aby ji uvolnila na špičkových vozidlech a poté ji nechala stékat.

Následně byl Sync obrovským úspěchem, pomohl Fordu prodat auta během hospodářského poklesu a postavit společnost jako technologického inovátora. Většina ostatních výrobců automobilů se řídila vůdčím postavením společnosti Ford při přijímání strategie infotainmentu zaměřené na přenosná zařízení, i když ne několik let.

Potom následovalo a selhalo: Synchronizace s MyFord Touch. Při pokusu o replikaci zážitku podobného smartphonu / tabletu vyvinul Ford rozhraní, které je pro spotřebitele a kritiky obtížné používat, a systém měl také občasné problémy s připojením Bluetooth a mohl by být náchylný k selhání. Tyto problémy vedly k provokaci systému Consumer Reports, k významnému poklesu žebříčku Fordu v hodnocení JD Power and Associates Initial Quality Study a ke skóre nespokojených majitelů.

Výsledkem je, že Ford hodně jezdí na další generaci Sync, která vstoupí na mnohem konkurenceschopnější a vyspělejší trh. Raj Nair, hlavní technický ředitel a viceprezident skupiny pro Ford, na tiskovém náhledu pro Sync 3 začátkem tohoto týdne uvedl, že v Sync 3 proběhlo více výzkumu než jakýkoli produkt v historii společnosti a že více než 22 000 komentářů a návrhů uživatelů bylo při vývoji nového systému. Gary Jablonski, manažer Infotainment Product Development for Ford, dodal, že Sync 3 také zahrnoval 18 měsíců výzkumných klinik, průzkumů trhu a benchmarkingu a testování v technologickém průmyslu.

Měl jsem šanci si prohlédnout Sync 3 na akci na velitelství Ford v Dearbornu v Michiganu, ačkoli to bylo statické demo a nenainstalované ve vozidle. Je téměř nemožné, aby automobilka znovu vytvořila průlom původní Sync, a pravděpodobně se chce vyhnout zkreslení MyFord Touch, takže Sync 3 je více evoluční než revoluční. Přidává však několik funkcí, které společnost Ford doufá, že to odliší od nyní přeplněného pole.

Vestavěný, přivedený nebo obojí?

Od prvního spuštění Sync byly strategie infotainmentu připojené výrobci automobilů rozděleny mezi integrovaná a doplňková řešení nebo jejich kombinaci. Ford se drží svého doplňkového (nebo přineseného) přístupu, ale Sync 3 nabízí další formu připojení: Wi-Fi. Není vytvářet horké místo v automobilu, stejně jako ostatní výrobci automobilů, ale umožnit aktualizace softwaru OTA (Over-The-Air). (Tento typ Wi-Fi pro vzdálený přístup byl dříve k dispozici u systémů MyFord Touch, ale ne pro aktualizace OTA.)

Dříve majitelé automobilů vybavených technologií Sync stáhli aktualizace softwaru z webových stránek vlastníků a poté je nahráli do automobilu přes port USB vozidla nebo nechali prodejce provést úkol. Ford řekl, že funkce Sync 3 Wi-Fi usnadní majitelům aut aktualizace OTA.

Ale to znamená, že mobilní modem stále není součástí Sync, nebo alespoň pokud je, Ford neříká. Zjistil jsem, že hybridní integrovaný / přinášený přístupový konektivita nabízí to nejlepší z obou světů, jako u systémů jako Chrysler Uconnect, i když v určitém okamžiku to také přichází s předplatným.

Don Butler, výkonný ředitel společnosti Connected Vehicle and Services, mi řekl, že Ford má pocit, že jeho zákazníci získají „nejvyšší návratnost investic s přinesenými zařízeními“. Naznačil však, že „stále více uvidíme integrovanou konektivitu“ a dodal, že „neexistuje univerzální řešení pro všechny“.

Nejviditelnější změnou na Sync 3 ve srovnání s MyFord Touch na povrchu je nové GUI, které používá velké ikony na dotykové obrazovce a zjednodušenou strukturu menu. Dalším je to, že funkce App Link je jednodušší a snáze přístupná. Například kromě streamování zvukových aplikací, jako je Pandora, k dispozici v nabídkách aplikací, když jsou na připojeném zařízení, jsou také uvedeny jako zdroje v nabídce Zvuk.

Siri Eyes Free byla přidána pro zařízení iOS a Ford uvedl, že také vylepšil rozpoznávání hlasu, aby byl více konverzační. Slyšel jsem to už roky a budu tomu věřit, když to vyzkouším - a dokážu to dobře fungovat v jedoucím vozidle.

Navigace byla aktualizována pomocí špetkových map a funkce vyhledávání, kterou Ford popsal jako „Google-like“. Při zadávání znaků do vyhledávacího pole systém automaticky vyplňuje výsledky na základě zajímavých bodů zájmu a minulých dotazů počínaje prvním zadaným písmenem. Funkce Sync zdarma 911 Assist, která vytočí číslo tísňového volání na připojeném telefonu Bluetooth v případě havárie, byla vylepšena tak, aby předávala informacím o první havárii (přední, boční, zadní nebo převrácení) a počtu bezpečnostních údajů Pásy detekované při používání, a proto počet cestujících.

Soudě podle mého krátkého času se systémem, Sync 3 není hra-měnič jako původní systém, ale je to významné zlepšení na MyFord Touch. Po počátečním hazardu originálu Sync se vyplatily v pikách a MyFord Touch zaútočil na techniku ​​automobilky, Sync 3 najde pohodlné prostřední terén. A pro Ford možná je to potřetí kouzlo.