Toto auto udělá první autonomní běžecký výlet | doug newcomb

Nyní je zcela jasné, že auta bez řidiče jsou nevyhnutelná. Společnost Google denně testuje autonomní technologii v areálu společnosti Mountain View v Kalifornii a kolem ní. A dokončením dvoudenního výletu Silicon Valley o délce 550 kilometrů do Las Vegas na CES 2015 ukázal Audi, že jeho koncept „pilotované jízdy“ dokáže zvládnout dálniční i městskou jízdu.

Automobilový dodavatel Delphi nyní chce prokázat, že technologie autosedačky může skutečně jít na dálku tím, že podnikne nejklasičtější americké cesty: běžkařský výlet.

Tato první plavba pro plně autonomní automobil má za cíl shromažďovat údaje o senzorech a softwaru, které stojí za technologií autosedačky, a samozřejmě o mediálním pokrytí společnosti. Je však také navržen tak, aby dokázal, že autonomní technologie dokáže zvládnout celou řadu situací - městské silnice, dopravní zácpy, křižování dálnic a dokonce i parkování. A nezapomeňme na široké spektrum povětrnostních podmínek po celé zemi.

Cesta 3 500 kilometrů začne v San Franciscu 22. března a končí v příští týden pro New York Auto Show. Vozidlo Delphi je vybráno v roce 2015 Audi SQ5, které poskytne spoustu prostoru a pohodlí pro trojici techniků / „vyškolených řidičů“, kteří budou na palubě, aby mohli sledovat a shromažďovat data o autonomní technologii a také za volantem ve směnách, připraveni na v případě potřeby proveďte kontrolu.

John Absmeier, ředitel globálního automatizovaného vývoje obchodu s Delphi, oznámil minulý víkend ambiciózní autonomní výlet na pavilonu Connected Car v Austinu v Texasu během SXSW (jehož úplné odhalení jsem pomohl s organizací). Delphi měla po ruce statické demo technologie v samostatném Audi SQ5 2015.

Vypadá jako produkční vozidlo

Ve srovnání s produkčními automobily, které Google uvedl do provozu jako mezifázové technologie (a které mají na střeše senzory LIDAR typu Gumball-Machine), vypadá Delphi Audi SQ5 podobně jako sériově vyráběné vozidlo, kromě pro významná loga. Ale vzhled může být klamný. Absmeier v Austinu uvedl, že kolem vozidla je „asi 20 senzorů, včetně radarových a kamerových systémů“, a že mnoho z nich „se dnes vyrábí“ jako součást technologií asistence řidiče společnosti, jako je adaptivní tempomat a jízdní pruh udržovat asistenci.

Dodal, že Audi s vlastním řízením „také zahrnuje pokročilé senzory pro komunikaci mezi vozidly a mezi vozidly a infrastrukturou a také LIDAR.“ A používá „inteligentní software, který umožňuje vozidlu dělat složitá lidská rozhodnutí“ a „špičkový mikroprocesor pro bezproblémové řízení více funkcí a funkcí“, uvádí se v prohlášení společnosti.

Vozidlo Delphi se však nespoléhá na jednu technologii, která je nezbytná pro technologii autosedačky Google: mapovací software. Zatímco mapování se používá pro určité automatizované scénáře, jako je městská jízda, Delphi řekl, že to není nutné pro dálkové řízení.

Kromě různých podmínek na silnici bude muset vozidlo také procházet temné právní území, protože většina států dosud nemá zákony o knize týkající se provozu na autech s vlastním řízením. Absmeier poznamenal, že pouze čtyři státy - Kalifornie, Nevada, Michigan a Florida, plus District of Columbia - mají v současné době zavedeny předpisy pro autonomní vozidla.

"Ve zbytku států to není vyloučeno, ale to nutně neznamená, že je to legální, " dodal. "Takže přijímáme veškerá preventivní opatření a včas jsme informovali státy."

Delphi také dbá na to, aby netlačila autonomní technologii ani Audiho lidské manipulátory. Vozidlo nebude jezdit v noci samo o sobě a ani Delphiho inženýři spolu nebudou jezdit. Tři vyškolení lidé, kteří budou během cesty sedět za volantem, se budou střídat tak, aby byli „odpočatí a pozorní, “ dodal Absmeier.

Řekl také, že tato technologie je „schopna zvládnout většinu povětrnostních podmínek, ledaže je to velmi těžké nepříznivé počasí. Systém dokáže zvládnout déšť a sníh, “ poznamenal Absmeier. "Ale kvůli bezpečnosti řidičů a stále se vyvíjejícím systémům přestaneme testovat během silného sněhu a silného deště."

Aby bylo vozidlo extra bezpečné, vydává se vozidlo Delphi jižním směrem, „otočením na východ v LA“, jak to řekl mluvčí Delphi. A doufejme, že pro auto (a východní polovinu USA), nejhorší zima je u konce. Kdokoli se může na výlet delikventně dívat přes delphidrive.com a získat představu o tom, jak bude vypadat silniční výlet do budoucnosti.