Trumpovo standardní snížení spotřeby paliva by mohlo ochromit inovace

V rámci rozsáhlého úsilí o omezení regulace a posílení podnikání oznámil prezident Trump tento týden plány na uvolnění standardů úspory paliva. Standardy Corporate Average Fuel Economy (CAFE), které byly zavedeny před desítkami let, ale zrychlily se za prezidenta Obamy, vyžadují, aby výrobci automobilů do roku 2025 dosáhli průměrných průměrů 54, 5 mil na galon.

Trump šel do Detroitu, aby oznámil uvolnění norem CAFE, a trval na tom, aby výrobci automobilů na oplátku vytvořili více pracovních míst ve výrobě. Výrobci automobilů jsou samozřejmě nepříznivě ovlivňující regulaci a zprávy uvítali. Toto je konec konců stejná skupina, která roky bojovala s airbagy, aby se stala standardní výbavou.

Dokonce před volbami automobilové společnosti tvrdily, že cílů v oblasti úspory paliva do roku 2025 by bylo obtížné splnit bez zvýšení prodeje elektrických a hybridních vozidel. Prodej vozidel na alternativní paliva byl tradičně vlažný a setkal se s ještě silnějšími protivětry při nižších cenách plynu.

EPA pod Obamou argumentovala, že výrobci automobilů by mohli splnit standardy se stávajícími technologiemi a ušetřit zákazníkům až 92 miliard dolarů u benzínového čerpadla a současně výrazně snížit emise skleníkových plynů. Větší důsledky regulačních opatření společnosti Trump by však mohly potlačit inovace plynoucí z neustálé snahy automobilek o vyšší spotřebu paliva.

A to zahrnuje nejen vozidla na alternativní paliva, jako jsou EV, hybridy a automobily na vodíkový pohon, ale také tradiční spalovací motor (ICE).

Vyhazování MPG

Ford skvěle vytvořil nejnovější generaci pickupu F-150, nejprodávanějšího vozu za posledních 40 let, pomocí hliníku v karosérii, aby pomohl kamionu zbavit liber a ušetřit palivo. A výrobci automobilů zavedli technologie, jako je startování a zastavení motoru, aktivní uzávěry mřížky a zvýšené používání turbodmychadla, aby se z konvenčních elektráren ICE dostaly ještě více kilometrů na galon.

Christie Todd Whitman, vedoucí vedoucí dohody EPA za prezidenta George W. Bushe, v rozhovoru pro tento týden řekl Forbesovi, že udržení přísných standardů úspory paliva zavede výrobce automobilů, aby přijali inovace v oblasti úspory paliva. Například během svého funkčního období se Bushově administrativě, která je vstřícná k podnikání, podařilo přimět výrobce dieselových motorů ke spolupráci na přísných standardech paliv a emisí, uvedla.

„Když jsme udělali pravidlo nafty, bylo mi občas řečeno, že zabíjím průmysl, “ řekl Whitman. "Ale mám jednoho výrobce motorů, který řekl:" Ano, můžeme to udělat. " Nařízení je nyní zavedeno a emise nafty byly sníženy o více než 95 procent. ““

Výrobce byl dieselový gigant Cummins. Místo boje proti regulaci EPA použila společnost americké standardy k vytvoření nových obchodních příležitostí tím, že vyvinula dieselové motory, které snížily náklady na palivo a také pomohly splnit ekologické předpisy v jiných zemích.

Dodržování amerických emisních standardů pomohlo nejen Cummins, aby se stal technologickým lídrem, ale také zrychlil růst v zemích jako Čína a Indie, které začaly provádět podobné emisní předpisy. „Protože jsme se s těmito produkty zlepšovali, dokázali jsme je vzít po celém světě a rozšířit naše podnikání, “ řekl generální ředitel společnosti Cummins Tom Linebarger Forbesovi .

Řešení spolupracovalo s regulačními orgány na dosažení standardů, které jsou přínosem pro podnikání, spotřebitele i životní prostředí, uvedl Linebarger.

„Nechceš nikoho vyřadit z podnikání, ale musíš udržovat tlak na vzestupu, nebo budou dělat věci tak, jak to vždycky dělali, tak dlouho, jak jen dokážou, “ dodal Whitman. "Můžeme mít prosperující ekonomiku a čisté prostředí. Je to prokázáno." Důkazem jsou inovace v automobilovém průmyslu a inteligentní regulace.