Rozpoznávání hlasu v autech může pomoci více než bolet doug newcomb

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Když se automobily stávají technologicky důvtipnějšími, automobiloví výrobci často poukazují na rozpoznávání hlasu (VR) jako na nejbezpečnější metodu přístupu k funkcím nalezeným v jejich nejnovějších modelech. Tento týden však nadace AAA pro bezpečnost provozu zveřejnila zprávu, podle níž je „nejkomplexnějším důkazem, že„ hands-free “neznamená„ bez rizika “.“ „A že VR má za cíl udržet řidiče“ oči na silnici a jejich ruce na volantu, "může neúmyslně způsobit větší úroveň kognitivního rozptylování."

Zpráva je založena na studii technologií VR zabudovaných do vozidel, kterou provedli vědci na univerzitě v Utahu, jakož i na samostatném použití Siri společnosti Apple na přenosných zařízeních společnosti, která se začaly integrovat i do automobilů. Studie se zaměřila na měření duševní pracovní zátěže potřebné k dokončení úkolu namísto vizuálního rozptýlení, jako je například to, že řidiči sundali oči z vozovky a podívali se na displej v přístrojové desce nebo fyzické rozptýlení s dosahem, řekněme, mobilního telefonu.

"Už víme, že řidiči mohou při používání hlasových technologií zmeškat stopky, chodce a jiná auta, protože jejich mysl není plně zaměřena na cestu před sebou, " uvedl generální ředitel AAA Bob Darbelnet. Byl jsem tam a udělal jsem to při používání nějaké formy vestavěné technologie v autě, ale nikdy s VR, na kterou si vzpomínám.

Vzpomínám si, jak jsem jednou prošel výjezdem, když jsem byl zabořen do intenzivního hands-free telefonního hovoru, když jsem si uvědomil, že několik vteřin je příliš pozdě na to, aby se bezpečně obrátil na výjezdovou rampu. A podobný scénář se stal před lety, když jsem poslouchal zvukovou knihu na dlouhém výletě, i když v tom případě jsem si neuvědomil, že jsem projel kolem své zatáčky, dokud jsem nebyl na míle daleko po silnici.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Nepochybuji tedy o tom, že k takovému mentálnímu rozptýlení může dojít a co se stane, i když k tomu může dojít i při absenci elektroniky, například při rozhovoru s jiným cestujícím. A souhlasím s Darbelnetem, když říká, že „ne všechny hlasové systémy jsou vytvořeny rovnocenné“. Setkal jsem se s mnoha příklady toho, jak technologie VR - když to funguje - může pomoci řidičům splnit úkoly, které by jinak vyžadovaly zírání a ruční ovládání obrazovky. Nebo vyzvednutí přenosného zařízení.

Zadání cíle do navigačního systému na trase - nebo ve spěchu - je jedním z nejlepších způsobů využití VR, protože provoz je obvykle zablokován, když je vozidlo v pohybu, aby se zabránilo rozptýlení. Více systémů nyní obsahuje „jednorázové“ VR zadání cílů: řeknutí čísla domu, názvu ulice, města a státu v jedné promluvě, na rozdíl od jednotlivých segmentů.

Zejména vozidla Chrysler mají přesné jednorázové určení cíle, jako v tomto snímači Ram. Nebo řekněte, že v případě nouze musíte rychle najít nemocnici nebo jiné místo a nemůžete zastavit manuální zadání adresy. VR v Kia Soul umí lokalizovat nemocnice a policejní a hasičské stanice, najít další zajímavá místa a dokonce zvětšit a zmenšit mapu pouhými hlasovými příkazy.

Mezi další příklady úkolů, které by rušily manuální práci, ale které lze splnit pomocí VR, patří provádění prohlídky Yelpu v Jeep Grand Cherokee, hledání čerpacích stanic a restaurací v Hyundai Genesis a dokonce provozování funkcí Pandora v Mazda6 místo toho pohledu na malou obrazovku.

Samozřejmě je snadné říci, že každý by se měl soustředit pouze na řízení. Mohl jsem čekat, až jsem byl v mém cíli, abych mohl zavolat s rodinným příslušníkem o naléhavé situaci, kdy jsem vyletěl z mého východu, nebo dokonce vytáhnout hovor. A mohl jsem vypnout zvukovou knihu na dlouhé jednotce.

Ale stejně jako většina lidí jsem to neudělal. A přestože je na osobním úsudku a odpovědnosti za to, že se každý řidič nebude rozptylovat technologií nebo některým neelektronickým faktorem, technologie VR se zlepšuje a my bychom neměli vyhodit dítě z vody - nebo regulovat technologii, která, když to funguje, může pomoci udržet oči na silnici a ruce na volantu. A také souhlasím s Darbelnetem, když řekl: „AAA je přesvědčena, že v budoucnu bude možné vytvořit bezpečnější systémy.“

Další informace naleznete v části Nezahrnovat rozpoznávání hlasu v autech.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII