Video: Volkswagen's diesel scandal, explained (Listopad 2024)
Tento týden se prolomily dva příběhy, které otřásly automobilovým průmyslem. Zaprvé, Volkswagen připustil, že systematicky podvádí emisní testy, což je zdvořilý způsob, jak tvrdit, že už několik let otráví své zákazníky. Poté zdroje odhalily, že Apple jede all-in na elektrický vůz, který mohl loď v roce 2019.
Když přemýšlíte o podvádění emisních testů, můžete si představit, že mechanik pošle 20 dolarů za novou nálepku. To je nezákonné a nemorální, ale to, co Volkswagen udělal, bylo horší. Podle šetření EPA přicházejí nejméně čtyři modely Volkswagen se softwarem navrženým tak, aby oklamali inspektory. Palubní počítač u těchto modelů obsahuje sofistikovaný algoritmus, který detekuje, kdy je vozidlo testováno, a vytváří falešné výsledky. Během zkoušek vypadají emise normálně.
Vyjměte si auto z cesty, ale načerpá 40krát povolené množství oxidu dusnatého, znečišťující látky, která způsobuje astma, bronchitidu, emfyzém a obecně přidává šedý opar obklopující většinu amerických měst ve špičce. Volkswagen tyto automobily prodával jako „čistou naftu“.
Volkswagen, který před několika dny uvěznil EPA, dnes přiznal svou vinu. Po celém světě je postiženo více než 11 milionů automobilů a společnost vyčlenila na opravu těchto vozidel více než 7, 3 miliardy dolarů. Mezi ovlivněné modely v USA patří:
• Jetta (modelové roky 2009 - 2015)
• Brouk (modelové roky 2009 - 2015)
• Audi A3 (modelové roky 2009 - 2015)
• Golf (modelové roky 2009 - 2015)
• Passat (modelové roky 2014-2015)
Jen v USA se tak přidá asi 482 000 aut. Pokud EPA vynutila maximální pokutu ve výši 37 500 $ za vozidlo, mohla by společnost čelit pokutě ve výši 18 miliard USD. Nebyl to skvělý den pro Volkswagen, ale pravděpodobně horší den, kdy byl řidič VW Golf se špatným kašlem.
Udělejte cestu pro Apple
Toto je firma, kterou Apple údajně zkoumá. Zprávy o automobilu Apple se objevily začátkem tohoto roku, ale v posledních týdnech vzrostly, když se Cupertino údajně setkal s kalifornským ministerstvem motorových vozidel a The Wall Street Journal zkrátil datum zahájení roku 2019.
Letos v létě společnost přivedla na palubu Douga Bettsa, bývalého vedoucího kvality ve společnosti Fiat Chrysler. A malý průzkum na LinkedIn ukazuje, že Apple si najal hodně, a to více než 600 automobilových odborníků. Pro připojení vašeho iPhone k autorádiu nepotřebujete 600 lidí.
Pokud víme něco o Apple, znamená to, že chce oslovit uživatele na co největším počtu platforem - osobních počítačích, chytrých telefonech, tabletech, televizích a dokonce i samotném domě. Přechod na automobily je skok, ale je to ten, který již mnoho technologických společností učinilo.
Pokud chcete vidět, jak by Apple mohl narušit automobilový průmysl, podívejte se na Teslu, která zachází se svými vozy jako s platformou, s pravidelnými aktualizacemi vysílanými bezdrátově. Tento měsíc společnost Tesla vydala tři aktualizace firmwaru pro model S, což zlepšuje vše od podpory ovladačů po správu baterií. Stejně tak Apple právě aktualizoval miliony zařízení iOS na iOS 9 za týden. Je těžké si představit, že by jakýkoli výrobce automobilů dělal totéž.
Ne každý je na voze Apple samozřejmě býčí. Bob Lutz, bývalý předseda General Motors, nedávno řekl CNBC, že tento podnik bude pro Apple ztrátou času a peněz. „Pokud jde o výrobu automobilů, není důvod předpokládat, že Apple bez zkušeností bude náhle odvádět lepší práci než General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota nebo Hyundai, “ řekl Lutz. "Takže si myslím, že to bude obrovská jáma na peníze."
Začátkem tohoto měsíce GM skutečně oznámil, že by to zpozdilo celostátní zavedení jeho Chevy Volt v roce 2016.
Lutz má pravdu, že Apple čelí obrovským překážkám. Se vší pravděpodobností bude muset společnost Apple spolupracovat s existujícím výrobcem automobilů, aby mohla vozy navržené společností Apple uvést do skutečného objemu. Rovněž má pravdu, že v současné době nikdo nevydělává peníze na elektromobily, včetně Tesly. Ale on je daleko pryč, když říká, že konkurence společnosti Apple jsou existující automobilové společnosti.
Apple musí dohonit Telsu, která by mohla prodat až 500 000 elektromobilů ročně, když první auta Apple odejdou z linky. Apple také musí dohonit Google, který právě teď jezdí po ulicích Mountain View v Kalifornii auta bez řidiče. A nevylučujte Uber, který má vlastní plány na řízení auta. To jsou společnosti, které budou v roce 2020 hlavními hráči a budou dominovat budoucnosti dopravy. A ta budoucnost bude elektrická.
Mezitím bude Volkswagen pravděpodobně stále platit pokuty EPA a odlaďovat své brouky.
