Pokud žijete a řídíte se v městské oblasti - a v těchto dnech to dělá více lidí - nepotřebujete zprávu, která by vám řekla, že doprava každým rokem roste. Britské Centrum pro ekonomický a obchodní výzkum (CEBR) nedávno vydalo studii, která ukazuje, že provoz se v budoucnu nejen zhorší, ale také zlepší pro všechny.
Studie CEBR uvedla, že nadcházející nárůst přetížení dopravy bude stát v příštích 17 letech největší ekonomiku USA a Evropy 4, 4 bilionu dolarů. S tímto číslem přišla vypočítáním nákladů na palivo zbytečné z vozidel v provozu, jakož i produktivity ztracené řidiči, kteří jsou volnoběžní za volantem. Zahrnoval také to, co nazýval nepřímé výdaje, jako jsou poplatky přenesené na spotřebitele kvůli zpoždění v nákladní dopravě.
V boji proti blížícím se nepřetržitým nepřátelským „automobilovým maggedonům“, k nimž již dochází v zemích jako Čína, CEBR navrhl, aby se tvůrci politik soustředili na rozšiřování veřejné dopravy a povzbuzování sdružování automobilů a telekomunikací. Foreman však řekl, že INRIX si nemyslí, že je to odpověď sama.
„Zlepšení infrastruktury veřejné dopravy může poskytnout cestujícím větší výběr, “ dodal, „ale problém to nevyřeší. Technologické inovace, jako je multimodální směrování a provoz v reálném čase v připojených autech a mobilních zařízeních, by měly být přijímány v širším měřítku., pomáhá vytvářet chytřejší města po celém světě. ““
Tento multimodální směrovací koncept jsme zažili na vlastní kůži při testování vozu BMW i3 v Amsterdamu v loňském roce, který automobilka použila jako místo, aby ukázala, jak se auta vejdou do „mega měst budoucnosti“. Aplikace BMW i Remote má dokonce funkci nazvanou Intermodal Routing, která vám řekne, abyste zaparkovali svůj „Ultimate Driving Machine“ založený na EV a vlakem do města, pokud je provoz příliš silný.
Technologie připojených automobilů by mohla v nadcházejících letech dále usnadnit uvolnění pomocí technologií od řízení provozu v reálném čase pomocí Bluetooth, komunikace mezi vozidly a infrastruktura mezi vozidly a infrastrukturou. A, samozřejmě, auta bez řidiče by jednoho dne mohla dramaticky zvýšit propustnost na stávajících silnicích.
Kromě připojených automobilů mění i další technologie a společenské směny - a symbióza mezi nimi - přepravu způsobem, který by mohl vést k menšímu počtu vozidel na silnici. Posun směrem ke sdílení automobilů a jízd, jakož i měnící se postoje a zvyšující se riderství ve veřejné dopravě byly vyvolány technologiemi, jako jsou aplikace. A pak je zde trend směřující k tomu, aby mladí lidé odkládali získání řidičských průkazů v rekordních počtech, což někteří obviňují z části populace, která by raději textovala než řídila - a uvítala by autonomní vozidla.
Někteří cítí, jak se do auta vkrádá technologie, jako například řidič pomáhá převzít více úkolů za volantem, což je hrozbou pro budoucnost automobilu. Chtěl bych však tvrdit, že výhody plynoucí z tohoto technologického člověka - včetně méně času, paliva a ztracených životů - převažují nad negativními stránkami, pokud to omezí provoz.
A pokud jste stále nepřesvědčeni, že tato technologie je součástí řešení toho, co naštve řízení, spíše než problému, zeptám se jen, že o tom přemýšlíte, až budete příště zaseknuti v provozu na hodinu.
ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII
