Jsem člověk s plným sklem a jsem ohromen tím, jak daleko jsme dosáhli s technologií v automobilu. Pro několik desetiletí, jediné dostupné zvukové zdroje v autě byly AM, FM a CD. Pak přišlo satelitní rádio, pak integrace iPod, USB porty a Bluetooth audio.
Mnoho aut má nyní vestavěné streamování audia se svolením Pandory a dalších služeb a téměř neomezený zdroj hudby. A nejnovější funkce vozu, které nejsou připojeny k audio, přidaly navigaci na internetu, místní vyhledávání, sociální média, aplikace v přístrojové desce, jako je Yelp, a schopnost udržovat si karty na svém voze odkudkoli na světě prostřednictvím mobilních aplikací.
Tech se také stal velkým rozlišitelem mezi osobou, která se rozhodne, zda si vozidlo zakoupí nebo ne. Ford to viděl na obou stranách - nejprve díky svému úspěšnému a průkopnickému systému Sync, který stanovil prvotní standard, zatímco je stále v éře telefonních funkcí pro konektivitu, funkčnost a umožňující upgrade softwaru.
Následné sledování MyFord Touch způsobilo, že Ford klesl z pátého místa v vlivném průzkumu počáteční kvality společnosti JD Power and Associates v roce 2010 na 23. v roce 2011, a to zejména díky stížnostem zákazníků na systém založený na dotykové obrazovce. Divize Cadillac společnosti General Motors také utrpěla podobnou nespokojenost zákazníků, když představila svůj stejně chytrý systém CUE založený na dotykové obrazovce.
Viděl jsem další příklad tohoto minulého týdne poprvé, když jsem se s Navi vyšplhal na 2014 Honda Civic EX-L a sáhl po knoflíku hlasitosti nebo tlačítku. Neměl žádný - pouze malé rozhraní dotykové obrazovky pro nastavení hlasitosti, které mi připadalo obtížné a frustrující, aniž bych se díval přímo na jednotku. Knoflík, nebo dokonce tlačítko, na druhé straně, lze snadno ovládat pocitem.
I když je to zřejmý příklad selhání automobilové techniky, narazil jsem na několik dalších, které jsou stejně šílené. Mezi ně patří:
- Některá vozidla Audi a Volkswagen stále nemají port USB pro připojení přenosného přehrávače médií, ale místo toho používají proprietární 30-kolíkovou zásuvku pro iPod. A máte štěstí, pokud vlastníte novější iPhone s konektorem Lightning, pokud nechcete použít zásuvku aux-in.
- Důl pro domácí mazlíčky jsou systémy, které pohřbívají funkce několika menu hluboko, takže řidič musí zbytečně vrtat dolů, aby k nim měl přístup. Někteří Volkswagens to dělají pro vyladění rádia mezi stanicemi, když by knoflík nebo knoflík fungoval dobře, zatímco BMW a Mazda pohřbívají výškové úpravy svých čelních displejů ve vedlejších nabídkách.
- Automobiloví výrobci přinášejí do svých vozidel konektivitu buď poskytováním vestavěného celulárního modemu, pomocí přenosného zařízení řidiče k připojení k cloudu, nebo hybridem obou. Ale vzhledem k řadě různých dostupných zařízení jsou běžné problémy s kompatibilitou, které jsem viděl u systému Toyota Entune při používání Pandory. A dokonce s integrovanou konektivitou může být rychlost pomalá, což jsem zažil u systému Mercedes-Benz Mbrace2.
Cesta k technologickému úspěchu je samozřejmě posílena produkty a funkcemi, které byly před jejich časem nebo prostě selhaly. Apple Newton a Windows Vista jsou pouze dva příklady hardwaru a softwaru.
A bohužel, pravděpodobně uvidíme další technologický pokles v technologii připojených automobilů, než trh zraje. Jaké jsou příklady, na které narazíte ve svém vlastním autě?
ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII
