Komu věříte více se svou bezpečností: google nebo ford? | doug newcomb

Před deseti lety by bylo nepředstavitelné, že by technologická společnost, jako je Google, mohla úspěšně vyzvat výrobce automobilů, aby Tesla stála více než Ford, nebo že by spolujízdy byly hlavními hráči v osobní dopravě.

Očekává se, že plně autonomní vozidla (AV) budou masivně narušovat automobilový průmysl, ale kdo vyhraje srdce a mysl spotřebitelů a nevyhnutelnou válku s autem v autě: výrobci automobilů, tech giganti nebo spolujízdy? Je to „nové bojiště“, tvrdí Bob Pishue, senior ekonom společnosti Inrix.

US Trusts Tech

V nedávném průzkumu oslovila společnost Inrix přibližně 5 000 lidí z pěti zemí, kteří v posledních čtyřech letech zakoupili nové vozidlo.

Respondenti byli dotázáni, komu nejvíce věří při sestavování AV: tradiční výrobci automobilů (např. BMW a General Motors); zavedené technologické giganty (např. Apple a Google); novější výrobci automobilů (např. Tesla a Fisker Motors); spolujízdy (např. Uber a Lyft); nebo důvěřujte všem stejně nebo nic z výše uvedeného.

Úroveň důvěry se v jednotlivých regionech lišila. Například respondenti v USA věřili v tech powerhouse jako Google a Apple o něco více důvěry než výrobci automobilů při stavbě AV (27 procent oproti 23 procentům).

Tento výhled se výrazně mění v Německu, kde téměř třikrát tolik respondentů věří tradičním výrobcům automobilů, kteří staví AV nejlépe. Zajímavé je, že ve všech sledovaných zemích (včetně Francie, Itálie a Velké Británie) mělo méně než 4 procenta respondentů důvěru v to, že spolujízdné společnosti dostanou robo-jízdy do pořádku.

Navzdory okrajově vyšší víře Američanů v poskytovatele technologií oproti výrobcům automobilů, průzkum zjistil, že automobilové společnosti mají zřetelnou výhodu v několika ohledech. „S neznámou a potenciálně nevyzkoušenou technologií, jako je autonomní řízení, mohou spotřebitelé silně přejít na důvěryhodné značky, jako jsou tradiční výrobci automobilů, “ uvedla Inrix.

„Pro výrobce automobilů bude důležité prokázat, že mohou vyvíjet úspěšné produkty špičkové technologie, “ uvedla Inrix. Moje cynická strana s tím říká, že s tím má štěstí, protože výrobci automobilů mají obtížné období, kdy úspěšně integrovali rozhraní smartphonů do automobilů, což umožňuje Apple CarPlay a Google Android Auto získat trakci.

Vytváření rozhraní smartphonu - nebo smartphonu - však není zdaleka tak složité jako výroba automobilu, a tam by se technické společnosti mohly potrápit a důvěra spotřebitelů by mohla zmást. „Problém, kterému mohou noví účastníci na trhu, jako jsou Google, Apple, Uber a Lyft, čelit při přesvědčování spotřebitelů, aby si zakoupili nebo použili AV, které vyrábějí, je to, že v tomto prostoru nemají žádné zkušenosti nebo znalosti těchto značek.“

Když se majitelé automobilů seznámí s poloautonomními technologiemi řízení, jako je Pilot Assist společnosti Volvo, mohlo by to také výrobcům automobilů pomoci udržet si spotřebitele v budoucnosti v autonomní jízdě. Průzkum také říká, že „znalost těchto nových technologií a jejich přínosů bude ústředním bodem pro získávání zákazníků, zejména pro začínající uživatele AV.“

I když je nepředstavitelné, že by někteří výrobci automobilů mohli být odsunuti do deseti let, historie nebyla laskavá k zavedeným subjektům v technologickém prostoru a je posetá jednou prominentními, průkopnickými značkami jako Kodak, Atari a Palm. Automobilové společnosti mají alespoň potenciální náskok v AV závodě.